澳洲电动汽车价格表（澳大利亚电动车价格）

12.78-14.78万元，2022款上汽大通MAXUS T70澳洲版重磅上市

5月13日，2022款上汽大通MAXUS T70澳洲版迎来焕新上市，售价12.78万元-14.78万元，其中，6MT手动挡车型售价12.78万元-13.78万元、6AT自动挡车型售价13.78万元-14.78万元，为上汽大通MAXUS皮卡阵营再添“悍将”。极具诚意的售价之外，上汽大通MAXUS还带来了“澳”气十足的优惠政策：现金礼（购T70澳洲版车型享3000元现金补贴）、焕新礼（保险补贴、保养礼、金融贴息、置换补贴5000元四选一）、抢购礼（通过上汽大通天猫官方旗舰店可抢购99元抵2000元购车抵扣券）、试驾礼（至上汽大通经销商门店预约试驾皮卡可享50元试驾礼包），让智趣全能的上汽大通MAXUS皮卡走近每一位用户。

【2022款上汽大通MAXUS T70澳洲版售价】

【2022款上汽大通MAXUS T70澳洲版用户购车礼遇】

作为上汽大通MAXUS品牌“主力军”，由“乘用化皮卡扛鼎之作”的T70、“超智能、超豪华、超动力”的T90“上汽牛”，以及与用户共创而来的上汽牛·魔王组成的皮卡阵营，全面覆盖中高端皮卡用户出行需求，并在全球皮卡市场赢得一席之地：继1月开年“热卖6,595台、同比劲增121%”、2月取得“同增83.6%”佳绩后，上汽大通MAXUS皮卡家族在3月销量势头强劲、火力全开：大卖5,215台，同比劲增59%，第一季度销量同比增长44%！在海外市场，4月前三周，上汽大通MAXUS皮卡以18.5%的市场占有率超越了日韩系及美系品牌在南美市场卫冕细分市场第一；今年一季度，T60更荣登智利汽车市场畅销车型榜单的第四位，助力品牌登榜当地十大最畅销汽车品牌。在皮卡文化盛行的中东地区，T60也在一众实力强悍的全球皮卡产品中脱颖而出，一季度在沙特细分市场销量排名第四，成为当地最畅销的中国品牌皮卡。此次，2022款T70澳洲版重磅来袭，新车将以全面焕新升级的颜值、内饰等产品力，为用户带来“澳”视群雄的硬核体验，更为皮卡车市的未来发展注入一股全新活力。

【2022款上汽大通MAXUS T70澳洲版】

在皮卡乘用化“新风潮”下，上汽大通MAXUS将2022款T70澳洲版外观颜值全面提升，创新演绎新潮皮卡的“颜值身段”。新车前脸采用了全新的八边形矩阵进气格栅，与透镜大灯、LED日间行车灯相呼应，带来强烈的视觉冲击力；加上凸起的轮眉、金属侧踏、镀铬后视镜的“点缀”，彰显出大气又颇具时尚感的车身“侧颜”；车顶行李架、后车厢龙门架、竖条形的尾灯等细节设计，让新车的动感气质呼之欲出。

【2022款上汽大通MAXUS T70澳洲版】

此外，新车的“沉浸式”豪华座舱，让“内涵”品质一览无遗。2022款T70澳洲版内饰采用了红+黑大面积拼接配色设计，并将升级版的软性材质进行包覆，带来视觉与触觉的双重体验。同时，前排座椅支持加热，电动天窗的搭载让座舱功能更丰富；副仪表台以及出风口进行焕新升级，让细节之处倍显质感；后排座椅进行四六分布局，在运载大件不规则物品时，座椅可支持分开放倒，令车内空间“用得其所”。

【2022款上汽大通MAXUS T70澳洲版】

桀“澳”不驯的性能表现，也是T70澳洲版的“过人之处”。2022款T70澳洲版搭载了荣膺“中国心”十佳发动机的“上汽π”2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率高达120kW、峰值扭矩达400N·m，动力强劲的同时，还有更为经济的油耗表现。值得一提的是，T70澳洲版具备工信部公告认证的3吨拖拽能力，不但使皮卡拖拽合法化，更引领中国皮卡拖拽能力向海外主流看齐。此外，2022款T70澳洲版搭载博格华纳分时四驱系统，实现两驱、高速四驱、低速四驱“自由随心换”，并可选装后桥差速锁，哪怕在不同工况、不同气候条件下“战斗”，硬核“装备”都是制胜的关键“助攻”。

【2022款上汽大通MAXUS T70澳洲版】

驾控之外，智趣体验也是皮卡用户日常必不可少的“节目”。2022款T70澳洲版可选装10.25英寸液晶悬浮触控大屏，并搭载智能网联系统，囊括实时导航、语音控制、在线娱乐等丰富功能，为用户打造科技感十足的“数字座舱”。可以说，上汽大通MAXUS正以行业前瞻的车机系统生态，让皮卡用户智能生活“触手可及”。

【2022款上汽大通MAXUS T70澳洲版】

在安全方面，2022款T70澳洲版符合ANCAP碰撞测试五星标准，采用了高强度钢五星安全车架，并大范围使用热成型技术和车身激光焊接技术，使得车身与车架拥有超高的安全性。与此同时，新车还配备ESP+HAC+HDC智能驾驶辅助系统组合、360°全景影像等安全配置，随时随地守护用户出行安全。

如今，乘用属性、追求个性化的皮卡生态逐渐形成，今年也将是皮卡版图快速拓张的“元年”，伴随着2022款上汽大通MAXUS T70澳洲版的上市，上汽大通MAXUS正式带来“玩皮日志”全新玩法，以款款高品质皮卡为“媒”，通过“玩皮快闪”、“玩皮日志”、“玩皮路书”等丰富的活动，与用户共创，一起“玩皮”。同时，上汽大通MAXUS还将持续激发国内皮卡市场活力，以满足众多皮卡用户的定制化实力，引领皮卡未来发展新风潮。

上海汽车集团股份有限公司

SAIC Motor Corporation Limited (SAIC Motor)

上海汽车集团股份有限公司（简称"上汽集团"，股票代码600104）作为国内规模领先的汽车上市公司，紧紧围绕“以用户为中心”，通过深入推进创新发展战略，全面发力“数据决定体验、软件定义汽车”的新一代电动智能汽车，正在加快向技术升级化、业务全球化、品牌高档化、体验极致化的用户型高科技企业转型。2020年，公司第16次跻身《财富》世界500强，排名第52位。

目前，上汽集团主要业务包括整车（含乘用车、商用车）的研发、生产和销售，正积极推进新能源汽车、互联网汽车的商业化，并开展智能驾驶等技术的研究和产业化探索；零部件（含动力驱动系统、底盘系统、内外饰系统，以及电池、电驱、电力电子等新能源汽车核心零部件和智能产品系统）的研发、生产、销售；物流、汽车电商、出行服务、节能和充电服务等移动出行服务业务；汽车相关金融、保险和投资业务；海外经营和国际商贸业务；并在产业大数据和人工智能领域积极布局。

2021年，上汽集团发布全新的愿景、使命、价值观与LOGO，引领创新转型全面提速。

上汽大通汽车有限公司

上汽大通汽车有限公司（简称“上汽大通”）是上海汽车集团股份有限公司的全资子公司。通过业务模式和商业模式创新变革，上汽大通致力于成为“用户驱动、提供具有全球竞争力的汽车产品和生活服务，为用户创造价值”的跨界车企，成为国内市场的引领者、全球市场强有力的竞争者。

上汽大通率先将C2B用户共创定制模式引入汽车行业，成为第一家实施C2B战略部署的车企。通过互联网和云计算，实现企业与用户及伙伴的数字化直联，用户参与全价值链的数据化互动和决策，与用户建立终身相伴的有温度的关系，为消费者打造定制化的产品和服务。

经过十一年的蓄势积累和滚动式发展，上汽大通从初期两年推出一个产品，深耕细分市场，到一年推出两个全新产品，形成五个整车平台+新能源汽车业务+房车出行平台，为消费者提供整体体验方案，创造了业界瞩目的“大通速度”。目前，上汽大通旗下产品包括“上汽大通MAXUS”品牌的MPV、SUV、房车、宽体轻客、皮卡、新能源产品组合和“上汽跃进”品牌的各类轻、中型货车以及各类特种改装车。

上汽大通MAXUS致力于打造“定制化、智能化、国际化、年轻化”的品牌形象和口碑，其中蕴含了对C2B用户共创定制的深刻思考：上汽大通MAXUS是MAX与US的天然结合，MAX代表无限、广阔的海洋形象和精神，US代表每一位用户。上汽大通MAXUS倡导，每个人生而与众不同，在事业中拼搏、在前行中探索、在生活中包容、在成长中奉献，但相同的是都践行着“拼搏，探索，包容，奉献”精神，在信念的道路上无畏前行。上汽大通MAXUS认为，每一个生而与众不同的个体都值得用他们喜欢的方式被嘉奖。

作为上汽集团旗下的国际汽车品牌，上汽大通销量持续快速增长，产品以国宾品质，多次服务于APEC峰会、G20峰会、青奥会、博鳌亚洲论坛等国际级高规格会议。海外市场方面，上汽大通全球经销网络初步建立，形成了五大重点核心市场，产品覆盖海外51个国家和地区，澳大利亚、新西兰、英国、爱尔兰等发达国家成为海外销量主要来源，上汽大通正成为走向世界的中国品牌。

澳大利亚的哈弗H6售价24万，当地人是怎样评价的？

很多人买车的时候都有这样一个思考过程：我想买车，我预算那么多，买什么好，什么车好？作为一个小人物，今天就来和大家聊聊矮个子买车要注意什么，试驾看车要注意什么配置。电动行李厢门是一种非常方便的配置。如果你喜欢的车有这种配置，建议不高的你看看它有没有中央尾板高度调节设置。有些行李厢门很容易自己打开，但我们很难让那个按钮盖住它。我曾经有过跳到尾门按钮的尴尬经历。如果是冬天，天气冷，地面滑，真的很不方便。

如果没有高度调节功能，行李厢门关闭按钮也可以在汽车的下部。这样，不管门是否抬得高，我们都可以安全地把它盖回去。而且如果喜欢SUV，带侧门的行李箱也是不错的选择。个子小的人，按比例来说，胳膊腿不要太长。所以，我们看车的时候，一定要坐上去试试。当我们上车时，我们首先感受到的是视觉。视力关系到我们开车是否安全。视野足够高的时候，把座椅往前移就合适了，这样脚就可以很容易得够到油门和刹车踏板，我们在路上开车也就安全了。在这里我想告诉小伙伴们，不是所有人开车都像无人驾”一样。其实大家开车都有安全观。有些高个子坐得低一些会觉得舒服。调整座位后，他们的头的高度和我们的没有太大的区别，但是他们的座位在这种状态下被调整得更低了。

所以重点不是车型，而是车辆设计。当双手伸出的手腕刚好坐在方向盘上时，座位位置合适。个子小的人，腿距调整得当，容易出现方向盘抱在怀里的尴尬。所以方向盘的调节功能很重要。来回调节方向盘可以避免因离方向盘太近而造成的转弯不便，而上下调节可以防止我们在没有手腕的情况下撞到方向。欢迎踏板对于高个子汽车非常实用。而相应的，上车的扶手也很重要。上车不丢人。其实这种配置对于高大车辆也是很实用的。不知道大家有没有注意到，我们总是比高个子更容易受到阳光直射，尤其是我们的脸。这真的是一件很悲哀的事情！

所以座椅高度调整好之后，也要放下遮阳板，好好对比一下。当然，最好的防晒措施是在车上戴墨镜，防止太阳灼伤眼睛。现在大部分车型都是自动挡，没有多少人关注档位的位置。但是对于小的来说，块的位置对驾驶有影响。我们通常把座位调整到前面，所以档位对我们来说会相对靠后。喜欢开手动挡或者等红灯习惯在空挡握手刹的人，如果你的大臂不在座位边上或者你的小臂会在你换挡时候站在中央扶手盒的前边，说明这款车的这种设计不适合你，开起来真的很别扭。相对来说，旋钮、拨片、手臂的设计非常适合我们这些小人物。这里我们从安全和方便的角度得出结论。萝卜白菜各有所爱，最好选择适合自己的。

澳大利亚宝马i3售价公布英国投5亿英镑发展电动车

1.澳大利亚宝马i3价格公告宝马i3在澳大利亚的售价公布，增程版和纯电版的起售价分别为6.47万美元和5.93万美元。2.英国 *** 投资5亿英镑开发电动汽车英国 *** 宣布，将在2015年至2020年投资5亿英镑，推动英国电动汽车的发展。3.特斯拉加拿大超级充电站将启动。特斯拉CEO马斯克宣布，该公司在加拿大的超级充电站网络将在6-8周后启动。4.美国媒体估计，特斯拉第三代ModelE售价为5万美元。美媒ValueWalk估计，特斯拉第三代电动汽车ModelE的售价约为4.5-5万美元，高于特斯拉CEO马斯克预估的3.5万美元。5.4月份美国电动汽车销量同比增长20%。今年4月，美国销售了8605辆插电式有轨电车，同比增长20.5%。

澳洲ev合肥有几个店

澳洲EV是一家来自澳大利亚的电动汽车品牌，旗下产品包括NX01、NX01s以及NX03等车型。目前，澳洲EV在合肥地区并没有官方的直营店或授权经销商。但是，您可以通过澳洲EV官方网站或商城购买相关车型，并通过客户服务部门进行线上销售。如果需要了解澳洲EV的更多信息，可以前往官方网站进行查询。

澳洲特斯拉是进口的吗

1、目前在售车型特斯拉为整车进口车型，前不久刚有消息发布说有望在国内建厂，实现制造和组装的能力，那样特斯拉的车价会有一定幅度的下降。。

2、特斯拉汽车是美国生产的，Tesla (特斯拉) 的先进电力传动系统具有出色的性能。与包含数百个细小零部件的汽油内燃引擎不同，特斯拉电动机只有一个运动部件。

3、目前的这个特斯拉的车型的话，他全部都是属于进口的车型的，以后的话应该是会有合资生产的。不久特拉斯就会在中国上海投资建厂，将会实现国产，这样特拉斯价格有望降低。。

特写｜17万元的特斯拉要来了？马斯克：传统车将不复存在

北京时间9月23日凌晨，马斯克（Elon Musk）再次语出惊人。这句宣战般的话，也立即博得了现场的“喝彩”——在特斯拉位于加利福尼亚州的弗利蒙特工厂，约百余辆特斯拉电动车停在现场，观众们坐在车内不住鸣笛，以示对“钢铁侠”的支持。

当天是特斯拉首次举办电池日发布会，特斯拉对外展示了包括无极耳技术、硅纳米线技术、无钴电池等多项电池技术，并宣称这些技术可以显著降低电池成本、提升能量密度、增加续航里程。或许，正是基于对特斯拉技术能力的自信，情绪高涨的马斯克说出了那句“传统 汽车 将不复存在！”

在马斯克看来，尽管特斯拉当前的表现很不错（虽然受疫情影响，但2020年交付量依然有望增长30%至40%），但他认为电动车的价格依然过高，还没有一辆真正能够让多数人负担得起的电动车。

“特斯拉计划制造一辆价格合理的电动车，但是电池的成本必须要降低。早期的进展是好的，但下降的曲线正在变得平缓。”马斯克强调特斯拉正在重新考虑这个问题，他计划将电池的生产成本直接砍掉一半。

“ 我有信心，在大约3年的时间内，制造出一款非常吸引人的、售价为25000美元（约合人民币17万元）的全自动驾驶 汽车 ！ ”马斯克在现场宣布，特斯拉将会制造一款售价更为亲民的电动车产品。

特斯拉并未在现场展示这款新车的设计图（也并未确认新车是否是外界猜测的Model 2），但考虑到Model 3在全球多个市场的热销，未来这台售价更低的特斯拉，显然将对电动车市场的格局产生极大的冲击。 马斯克甚至提出，他希望未来每年要生产大约2000万辆 汽车 ，尽管这需要更多时间才能实现。

“我们的愿景是在每个大洲都有我们的工厂。”马斯克表示，目前特斯拉已经在美国、中国、欧洲建立了工厂，未来希望在澳洲也能建设工厂。

同时，特斯拉还宣布推出Model S的Plaid版本，并且在美国启动预订，交付时间暂定是在2021年底。马斯克表示，这将是特斯拉迄今为止续航里程最长的车型，EPA工况续航超过520英里（836公里）。新车的普通版售价为89490美元，三电机版售价为134490美元。

值得一提的是，此前外界极为期待的“百万英里电池”技术并未在此次电池日上发布。 原本公开报道称，特斯拉的新电池，其寿命将会超过100万英里（约合160万公里），累计充放电循环可达2万次，要知道，当前主流电动 汽车 的动力电池，其质保通常为8年或20万公里。

即便没有打出“百万英里电池”这张“王牌”，马斯克依然向外界释放了足够多的重磅信息。不过正如马斯克所说，此次电池日公开的是面向2022年的新技术，真正量产交付到普通用户手中还需时日，但定位在25000美元的新产品，显然足以对众多竞争对手形成战略威慑。

下面我们不妨再简要回顾下电池日上发布的几项关键技术：

早在2019年12月，特斯拉就已经为“无极耳电池”申请了专利。在过往的普通锂电池设计中，正负电极中至少有一个电极没有传统凸起的极耳结构，在正极或者负极极片的边缘处增加导电涂层，让导电涂层直接与电池端盖接触，电流通过导电涂层和电池外壳到达电池外接电路。

但特斯拉的“无极耳电池”，与普通锂电池有着非常明显的区别，即在其电池的两端，不再有凸起的极耳，取而代之的是完全平滑的平面。

根据专利文件的介绍，通过这种“无极耳”设计，电池生产过程中就不再需要焊接极耳，从而提高了生产效率，同时也降低了因为焊接导致的电池不良率。

马斯克在现场表示，无极耳电池使得电流移动路径缩短减小内阻，显著降低电流偏移现象，其产热和散热能力得到显著改善，这将有助于提升电池的循环寿命。

更重要的是，相比于此前的“1865”和“2179”电池（前两个数字为直径，后两个数字为长度 ），新电池的直径将增加一倍，成为新的“4680电池”。新电池能量密度能够提高5倍，续航里程提高16%，动力提高6倍，同时由于解决了连续生产问题，特斯拉电池生产线的速度提高了7倍。

“特斯拉将使用硅材料来进行大规模的电池生产，硅是地球上非常丰富的资源，这将显著降低电池的制造成本，同时提升电动车20%的续航里程。”马斯克在现场如此说道。

特斯拉将采用硅纳米线阳极技术，该项技术一直被视为电池领域潜在的重大突破。得益于这项技术，特斯拉及其合作伙伴可以生产出能量密度更高、续航里程更长、使用寿命更长的电池。这无疑将直接推动马斯克提出的“进一步降低电动 汽车 购买成本”的愿景。

有资料显示，作为一种新的一维半导体纳米材料，硅纳米线的直径仅为10纳米左右。其内晶核为单晶硅，外层则包裹有SiO2（二氧化硅）。

特斯拉将彻底从“钴”转向“镍”！马斯克在现场宣布，在未来的Cybertruck、Semi等能量密集型车型上，特斯拉将会***使用镍元素来做电池的支撑，而其他车型使用镍与其他化学物质的结合。“这确保了大批量生产是可能的，我希望有更多人去开采镍。”

无钴电池在特斯拉可谓“公开的秘密”，马斯克早在2018年就提出将钴元素在电池中的使用量降至0。当前，特斯拉在动力电池上主要使用松下生产的NCA（镍钴铝）三元锂电池，其生产过程不可避免地要使用钴。

但钴作为稀缺金属元素，其产量相当有限，且主要分布在刚果（金）、澳大利亚、古巴等少数国家，这造成了严重的供需失衡。同时由于其开采过程中使用童工等人道主义问题，在电池阴极中减少使用昂贵且稀缺的钴，已经成为业界的共识。

事实上，松下、宁德时代、蜂巢能源等动力电池企业，都正在研发甚至已经发布了无钴电池。其中，不含任何钴的LFP（磷酸铁锂）电池获得了不少企业的青睐，尽管此种电池的能量密度要更低一些。有消息表明，特斯拉正在与宁德时代合作研发LFP电池，而在工业和信息化部的车型目录中，也出现了搭载LFP电池的国产Model 3。

特斯拉的电池位置将发生重大调整，马斯克表示将会把电池直接内置在 汽车 结构中。

“这项灵感来自飞机机翼上的油箱。”马斯克表示，使用结构电池将会显著减轻 汽车 的整体重量，同时减少生产制造过程中的零部件数量（大约能够减少370个零部件），这将会显著加快 汽车 的生产速度。

更重要的是，这将降低电池的成本，预计每GWh的成本可以降低7%。

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