蔚来二手电动汽车价格表（蔚来电动汽车二手值钱吗）
蔚来二手电动汽车价格表（蔚来电动汽车二手值钱吗）
目前，蔚来ES62020款的官方指导价为358000元-526000元，蔚来ES62020款430KM签名版的官方指导价为468000元，以泉州市为例，目前该地的最低报价为456500元，比官方指导价优惠了11500元；如果全款购买的话，再加上商业险14972元，上牌费用500元，车船使用税0元，交强险950元，那么总的落地价就是472922元左右。
蔚来ES6车头呈现出棱角分明的设计风格，同时封闭式中网饰以镀铬饰条，细节上的处理十分到位。
蔚来ES62020款430KM签名版内饰风格看上去比较个性，配合银色金属饰条，给人眼前一亮的感觉。另外，该车配备了刹车辅助、前排侧气囊、远程启动等多项配置。
动力方面，蔚来ES6配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为400kw，总扭矩为725牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为430km。底盘方面，该车前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并采用了双电机四驱的驱动形式。
总的来说，蔚来ES6的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
市场上电动车跑30公里可以卖到一千二到2500都有。二手的五六百。
最近几年，随着政策与技术的发展，越来越多的消费者在选车购车时开始将纯电车型纳入自己的考虑范围内。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——蔚来ES62020款430KM签名版，然后再为大家算一算它的落地价。
配置方面，蔚来ES6配备了并线辅助、前/后排头部气囊、胎压显示等九项安全性配置。同时，这款车还配备了车内PM2.5过滤装置、全速域自适应巡航、自动驻车等二十四项舒适性配置。
落地价方面，我们以蔚来ES62020款430KM签名版为例，该车型的官方指导价为468000元，据了解，目前无锡市最高有11500元的优惠幅度，所以这款车的终端价格为456500元。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为472922元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是136950元，月供金额为9844元。
总的来说，蔚来ES6的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
蔚来ES82020款是一款蔚来旗下的中大型SUV，其官方指导价为468000元-624000元。我们以蔚来ES82020款415KM六座版为例来算一算，这款车型的官方指导价为476000元，目前杭州市部分经销商有最高14400元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为461600元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在478158元左右；如果选择分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要138480元才可落地，月供为9844元。
蔚来ES8车头呈现出年轻的设计风格，看起来更加有活力，搭配镀铬饰条，给人不错的视觉感受。
蔚来ES82020款415KM六座版内饰呈现出年轻的设计风格，配合银色饰条。搭配对称式中控台整体造型可圈可点。
动力方面，蔚来ES8配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为400kw，总扭矩为725牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为415km。底盘方面，该车悬架采用了前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了双电机四驱的驱动形式。
总的来说，这款车的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
最近有两件事让准备买车的人有些头疼：油价飙升和电车普涨。
这样的大环境形势也反向带火了新能源二手车。今年年初，新能源二手车市场就喜迎开门红，售价上涨，以往积压库存三四个月的二手车，如今1个月左右就能被买家相中。
与此同时，嗅觉敏锐的新能源车企也在二手车市场疯狂圈地。
今年1月，蔚来二手车全球首家体验店在杭州汽车城开业。仅一个多月后，蔚来的第二家二手车体验店正式开进了广州番禺区。
位于广州的蔚来二手车体验店
与其他新势力只是推出线上官方二手车业务不同，蔚来则是将“壕”发挥得淋漓尽致，通过实体店为二手车业务引流。
广州的这家二手车体验店就坐落在5A级景区——长隆度假区附近的商圈，几十米之外就是最近新开的蔚来中心。
整个二手车体验店占地面积不算大，仅有一台ES6新车作为展车。据销售表示，该店目前仅有2台二手车供消费者体验，所谓的体验店主要充当业务展示、客户沟通作用。
蔚来ES6新车展示
消费者想要了解蔚来全部二手车的详情，还必须登录官方APP。在该APP相关详情页，每台二手车的入手价格、车辆配置、提车地点、出厂时间、首次上牌时间、表显里程、车辆历史维修记录等信息都有所显示。
蔚来APP二手车显示页面
但从APP来看，售出的二手车并不算多，大约为170台左右。而在蔚来APP中目前全国在售仅有14台二手车，包括12台EC6和2台ES6，绝大多数为BaSS方案；作为参考，截至2022年3月1日，蔚来汽车保有量约为18.3万辆。
随着新能源车保有量规模与日俱增，其他车企的业务触角也早已伸向二手车。
特斯拉、小鹏等几大新势力在近一两年已陆续推出了官方线上二手车业务；吉利、上汽、广汽埃安等传统车企也发布了“保值回购”政策，力求提高消费者购买新能源车的信心。
广汽埃安Aion Care+保值回收政策
虽然二手车的买卖有车企兜底，但目前还有不少问题让消费者望而却步。
首先是质量问题。曾经闹得沸沸扬扬的“特斯拉天津车主 *** 案”就用755天告诉我们一个“官方二手车不一定靠谱”的故事。
2019年，某天津消费者通过官网购得一台被官方承诺“车况良好、非事故车”的二手Model S，在几个月后却被发现实则为一台C柱被切割过的事故车。
后续的故事大家都知道了，特斯拉被韩潮告上法庭，二审维持原判，即向车主“退一赔三”，共计赔偿151.88万元。
再者，还有首任权益权的保留问题。
比如，前面提到的蔚来二手车主仅享有首任车主的部分权益：BaaS方案免费换电的次数由首任车主的6次降低至2-3次；取消免费终身质保等等；
此外小鹏、岚图、理想等新势力的第二任车主也不享受终身质保权益……
蔚来二手车 *** 益
无论是质量漏洞，还是首任车 *** 益被削弱，这些问题都在消费者普遍对三电安全、新能源质量抱有担忧的前提下，增加他们购买二手车的顾虑。
让官方卖二手车变成带刺的玫瑰。
本来属于买卖双方、车企共赢的局面，但因为信息不对称、商家唯利是图、服务质量参差不齐等一系列问题存在，就像一根根刺，刺向买家。
当然这只是个例。新能源二手车市场依然需要官方出手，通过更完善的全生命周期管理，打通收与卖的通道，从而提升品牌价值和保值率。
毕竟盘活整个新能源二手车市场，不仅仅是车贩子的任务，还是车企应该做的事情。当新能源车流通更顺畅、产品更保值，消费者选择新车时顾虑减少，销量也更可观。
放眼整个二手车市场，不难发现大家都处于摸着石头过河的阶段。
虽然近期芯片、电池等原材料上涨以及补贴退坡，让新能源新车和二手车的价格水涨船高，但依然不能忽视新能源车贬值快的深层问题。
“半年转手亏10万”、”二手车商亏钱卖车“等新闻比比皆是，保值率低一直都是新能源车的痛。
***财经采访画面
根据中国汽车流通协会2月最新数据显示，三年车龄的二手车保值率水平为51%，插混车三年车龄的二手车保值率平均为61.3%，远低于燃油车的水平。
从主流的细分车型来看，只有特斯拉、蔚来、比亚迪、欧拉等热销车型，以及保时捷Panamera、路虎揽运、宝马5系等贵价插电混动车型，能保持90%-60%的三年车龄保值率。
那些销量不佳、热度低的新能源车就算“骨折价”转让，几乎无人问津。比如在某大型二手车平台上，这台天际ME7上牌不到两年，表显里程0.8万公里。新车含税价为39.82万元，二手价仅为15.98万元。
某二手车平台天际ME7产品页
位于广州市郊区的二手车商陈先生坦言，虽然现在的新能源很火，但二手车贬值太多，他也不敢大量收车，只能收一些20万以下或者知名度高的新能源二手车，不然亏本风险太高，难以承受。
来自中国汽车流通协会的数据表明，2021年新能源二手车3万-12万价格区间占比高达82.01%，其中接近7成是8万元以下。显然，中低端车才是新能源二手车的主角。
这也不难理解，毕竟购买二手车的车主基本都是价格敏感型的消费者。预算高一些的消费者必然会把目光瞄向新车市场。
如今的新能源新车市场从几万元的微型车，到几十万的高端车型应有尽有，电池、智能技术也日新月异，谁还会选择一台续航能力每况愈下的二手车？答案一目了然。
中低端车集中度高、购买欲望不强、市场需求量不大让新能源车的二手车市场彷佛处于未曾破晓的前夜。即便新车涨价带来了二手车热潮，恐怕也只是短暂性的周期现象。
人人都说”新能源车是未来“，为什么却只拥有如此之低的保值率？原因有三。
一是新能源车的产品特性复杂，属于最根本的原因。
其中最为核心的问题——电池，它占据整车成本30—40%，但能量密度、电池寿命又会逐年衰减，更换电池的费用相对比较昂贵。
如果新车的话，几乎各个品牌每升级一款，续航里程都会大幅度提高。甚至现在1000公里续航都不再是梦，更让电池折寿的二手车显得拉跨。
赛力斯SF5
另外，新车越卖越便宜，技术越来越先进，也显得旧款车型更加不值钱。
去年上市的大改款理想ONE 2021版本就是绝佳案例之一，其相比2020款不仅了升级了辅助驾驶、新增了电动按摩座椅，还提升了续航里程，但新旧两款车型仅相差1万元。这意味着旧车主的理想ONE间接贬值。
2021款理想ONE
二是配套设施还不够完善。
作为配套设施的充电桩，也是影响新能源二手车流通的原因之一。目前充电桩绝大部分都布局在一二线城市，对于生活在三四线城市和长途需求的群体来说，新能源显然不是他们的最佳选择，二手车的新能源车亦然。
所以，新能源二手车多数仅限于发达城市之间的流通，流通性显然比燃油车低。
三是市场行为与政策因素。
对于因应燃油车建立的车况检测、旧车估值、维修整备标准，二手车商和第三方机构可以说是轻车熟路。/span
蔚来作为国产中高端电动汽车品牌，目前量产车有两款电动SUV在售:
蔚来ES6官方指导价35.8-54.8万元。
蔚来ES8官方指导价44.8-62.4万元。
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