本田2座电动汽车价格表（本田两厢电动车）
本田2座电动汽车价格表（本田两厢电动车）
?2020年度最令人兴奋的两款电动都市型小汽车现已在此, 电动车是否会迎来大行其道的时刻呢?
我听说生产商都会极尽其能、费尽心机地展示其产品性能，不过本田为了示范新款外后视镜摄像头抗雨涂层的功效，竟然安排白色海岸 (Costa Blanca) 刮起三十年来最恶劣的暴风雨，未免有些越俎代庖、小题大做了吧?
不过纵有飓风格洛丽亚肆虐，也明知道Kew先生一身夏威夷衬衫活像艳星、幻想自己是横行迈阿密的疤面煞星，我却在贝尼多尔姆(Benidorm)附近被到处溅起的水花戏耍，即便如此，也无法冲淡我对这部小车的兴致。这个小东西的前身正是被传为一时佳话的Urban EV Concept，一个从概念变成原型车，再由原型变成铃木Jimny以来最小巧有趣又最令人向往的佳话，我自问也想拥有一辆。
直到目前为止，自认为对电气过敏的许多车主大概也会有同一想法，这就是优秀设计的感染力。不过娃娃脸的影响力充其量只能打动你一时 (不信就问问Ollie吧)，决定做本田e车主之前其实还要跨越很多障碍。
本田虽把车身尺寸控制在稍稍大于菲亚特500的水平，并且使用35.5kWh袖珍电池，开价却相当不客气，134匹马力入门款就要你26,160英镑, 规格较高的152匹 Advance版本须加码至28,660英镑，而且上述价格已经包含了英国 *** 的3,500英镑电动车补贴。所以为了证明价格有理由高于体积较大、续航力更高的大众ID.3, 本田在特色装备方面可谓不遗余力。
作为标准配置，买家已经可以获得代替传统内外后视镜的摄像头、100kW直流快速充电能力 (30分钟快充)、一个用于系统预热和充电期间监控车辆状况的应用程序、不胜枚举的驾驶辅助系统和数以亩计的超大屏幕。最后再用含蓄怀旧的复古颜色和丰富物料把所有东西包装起来, 务必要使得内外相映成趣。
至此开始觉得价钱贵得有点道理了？那么乘用空间能接受吗? 这个后座仅仅足够容纳在下, 但我身高足有五英尺八（1.77米）啊。后备箱也不大，正常使用后座的话，行李容积为171升 (与菲亚特500相同)，但收起后座即可扩至861升。平日里如果将其当作双座汽车使用，后备箱容量倒是相当得体。从中可见本田仔细计算过, 实用程度刚好满足那些心意已决的消费者。
现在谈谈......续航里程。官方宣称220公里 (从16吋轮圈升级至17吋的话, 最大续航距离会降至200公里), 意思其实是在真实驾驶环境中行走距离也就是160至180公里, 与续航里程超过320公里的ID.3和e-208相比较的话，实在难言可观，但本田指出这是有意而为之的决定。理由是实际用途既然只限于市内代步，何苦用多于必要的电池加重其负担呢？正如某位很有诗意的工程师所言: “假设你要设计iPhone，会为了放进一块较大的电池而设计出一个iPad吗?”
还在么？善哉善哉，阁下真是是有心、热心人, 那么是时候谈谈高潮、来点干货了。两款扭矩输出同为314.6牛·米, 所以0-100km/h加速时间相差不远, 分别需时9.0秒和8.3秒。0-50km/h加速性能大概比较有用, 但我手上没有官方数据, 所以姑且称之为“皆大欢喜”吧。
立定起跑真的快如离弦之箭嗖地一声，本田的油门调校功夫也值得敬佩，加减速从不踉踉跄跄，无论右脚多么习惯于不踩则已、一踩到底，其加速反应快而不乱。事实上采用后驱一事，当能取悦热衷于“拉力传奇”的朋友(拜后驱所赐, 前后重量分布达到50:50)。我敢肯定在瓦伦西亚鹅卵石铺砌的湿滑环形交叉口猛然加油的话,不难造成惊险甩尾和急于找条裤子换一换的场面, 而且这种反应可是发生在牵引控制功能开启的情况。
回到平静轻松穿越闹市的主旨上, 这部本田同样做得妥妥当当。可变比例转向系统扭起来轻巧直接(方向盘3.1手左右到底)，但不至于菲亚特500那么神经质，8.6米转向直径简直小得有点滑稽，画出的圆圈只是比伦敦出租车大了那么一丁点。体重超过1,500kg, 就超级迷你车种来说确实算是重的了。但对于电力提供动力来讲，区区一吨半根本就不值一提，低重心则代表拐弯时不会大幅倾侧，只会温柔地了左一摇、右一摆, 给人一种敏捷又热心的印象。坦白说, 这些动态特性已经在我们意料之内, 却没有料到火候居然如此老练。
全独立悬挂熨平路面的功夫胜似尺寸比其大许多的汽车，就算速度达95km/h以上, 车内依然十分宁静，制作功夫宁过无不及于此可见一斑。毕竟本田知道自己在这方面算白纸一张，图画成什么样子全世界都在看。
所以本田准备了更多的按钮供阁下把玩。你可以选择Normal或者令油门反应变得毫无必要如此敏锐的Sport模式，相比之下单踏板模式反而更有用。用这个模调校刹车能量回收力道, 实际意思就是减速可以不碰刹车踏板。阁下用方向盘后面的拨片就可以分三级渐进调校能量回收力道，诚是简单干脆的办法。
用条形镜头代替外后视镜也比较省事, 既可减少车身宽度、整体风阻和风噪, 也可以在任何天气下确保后方视野，不过实际用起来未免有点废。由于安装位置较低, 镜头拍摄角度太过偏向地面。你可以好好欣赏后轮拱的风光, 对后面的交通情况却不甚了了。显示后方情报的屏幕也有样的适应问题, 车手需要花上几秒宝贵时间把视线从路面调到那个放在自己面前12吋外的数码屏幕上, 而且镜头之下每一台车看似如狼似虎钉着你车尾。嗯，对方兴许只是想靠过来一窥车内玄机吧......
本田称之为客厅式内饰。如果你家客厅也有怀旧家具和六部电视, 这形容倒是十分贴切。他们用面料柔软的布艺前座，配搭长椅式后座和仿木饰板，营造出一种现代感又充满古意和建筑设计风味的氛围, 感觉与坊间其他电动车硬是不同。所用屏幕大阵由两个6吋外后视镜显示屏、方向盘后面的8.8吋仪表屏幕、后视镜显示屏和两个并排设于正中央的12.3吋屏幕构成 (后者附有嘲弄Elon的水族箱模式), 每个屏幕外围都有六个快捷键，可以同一时间操作不同软件, 而且这些软件只要按一下开关就可以随意调换。
USB插座俯拾皆是, 前后座各有俩, 另外还有一个12V插座、一个230V交流电输出和一个HDMI信号输入, 理论上代表你可以接驳Xbox在中央屏幕上打游戏机。再连接车上的wifi热点 (首年免费, 以后订购), 就可以一边等待充电完成, 一边玩线上游戏。所以天晓得, 用光车上电力难保不会成为日常驾驶本田e的一大生趣。
坦白说, 我觉得很受用, 各位意下如何呢? 不过用电动车招摇过市, 其实还有另一种大家比较熟悉的方法, 这方面就由疤面煞星Tony Montana来交代吧......
跟我的电动小朋友说声嗨吧！
大老远飞到大西洋对岸出席牛津郡所做零废排汽车的发布大会，以至一头栽进迈阿密一代人所知最恶劣的天气，个中讽刺在下自然再明白不过。唯有穿少一点夏威夷衬衫, 多加一件厚毛衣吧。与此同时Mini Electric的32.6kWh电池也不得不拨出两三公里续航力为车窗除雾器供电, 仪表显示的剩余续航距离顿时下降至206公里。
Mini Electric, 另一款娇小玲珑的复古电动车, 惟造型不如本田有趣, 不是吗? 跟罗纳尔多一样，Mini自全盛时期以来发福不少, 可爱程度也渐渐每况愈下。你在它身上会找到非常别致的Brexit尾灯, 头灯恍如天真大眼睛, 但不会看到古色古香的镀铬油缸盖, 封闭式格栅看起来一副懒惰相, 那些荧光黄色点缀大可删之无妨。轮圈仿三脚插座的花纹设计只有英国人才能会意, 因为那是英国插座的样式。不过这款轮圈是选装配件, 标准选择是16吋货色，很显然轮胎较细有利续航。
车名也相当容易让人混淆, 在国际舞台的艺名叫Mini Cooper SE, 在英国则叫Mini Electric, 但身上仍然贴有Cooper S徽标。动力输出只设一个级别, 情况与2.0升汽油Cooper S一样，182匹马力经由前轮施放。0-100km/h需时7.3秒, 比传统掀背兄弟手脚慢, 但0-48km/h加速少于4秒。
Jack的Hello Kitty车, 跟这部Lilliput Lane流动小屋有一个关键分别, 不过关键程度倒不至于你所想那么大。他的小熊猫是从一张白纸开始、别出心裁设计的电动, 动用了新型平台和新颖包装布局手法, 完全没有想过要兼顾内燃机, 绝非用动漫展戏服改头换面的Jazz。至于这部电动Mini, 当然是用汽油版改造而成的。工程师所做的功夫是把宝马i3编排得非常高明的紧凑电气装置, 移植到一款众所周知非常畅销, 但机件安装空间远为拥挤，编排上处处需要妥协迁就的汽车身上。论勇气，Mini的做法无疑不如本田大无畏, 可是在电动车普及化大战中，Mini难保不会像当年iPod那样击败本田一方的Zune。没错, 正是这样。
让我解释一下勇不勇为何无关重要吧: 本田虽然是没有翻炒旧菜剩饭的新鲜有机产品，却没有值得标榜的实际优点。
以重量为例，Mini就比较轻盈。1,365kg体重诚然比Cooper S汽油版多145kg, 但仍然比电动本田轻。乘坐高度虽然升高了18mm(以腾出车底空间安装电池), 重心高度却比常规Mini还要低，实际驾驶一下就知道四边车轮的平衡功夫更胜汽油版, 就连短途加速也快得多。
由于只有三门版, 进出后座的确不大方便，但身高1米8的我犹能在前座坐着另一个我的情况下钻进后座，Jack就没有那么幸运了。后备箱也以Mini占优，容量达到211升。价格方面, 尽管这部装有Harman-Kardon音响、倒车影像和真皮座椅的顶级版Electric 3索价超过3万英镑, 入门版Electric 1扣除 *** 补贴后的消费其实可以低至24,400英镑。换言之省下二千英镑买Mini的话, 等于买到一辆加速更快、空间更充裕、实际续航距离长了15至30公里的电动车。本田敢于从白纸一张开始, 勇气诚可嘉, 可是说到胜算, 英德联军就比较大了。
不过Mini在内饰上犯了双重错误。你觉得复古车可以用过时设计吗? 电动Mini正好处于出尘和庸俗之间的尴尬区域, 基本功显然是不逊从前，低矮驾驶坐姿仍然可以让你自自然然伸直双腿, 富有跑车风味的粗壮方向盘又非常称手。可是相对于本田胜似百货公司电视墙的屏幕，那个原本安装车速表的圆盘上、现在居然镶了一个长方形屏幕，给人的观感简直驴唇不对马嘴。这个屏幕本身的像素其实很高, 影像清晰反应快, 也可以透过触控屏或宝马iDrive来控制，兼具打字和拨动式操作的妙旨，却坏在卖相古古怪怪。
另一错误是上乘科技和东施效颦混合出来的恶果。他们沿用了i3一个踏板走天涯的刹车能量再生功夫，可是要从最高能量回收状态变回滑行状态, 手续居然不是轻弹换档片，而是使用一个毫不起眼的拨动式开关。方向盘后面的数码屏幕是不错，功能却限于显示车速和里程数据, 既无法显示导航地图, 也不支持智能手机，更没有本田e妙似奇趣蛋的诸般功能。
Mini的绝招一向在于老老实践四个字——身手矫健, 乘坐感的确有点流于要别人忍受, 一到弯路却有一种机警得好像小狗充满热诚的夸张表现。Electric却有所不同, 车手不难察觉减震要格外费劲应付新增体重, 用尽九牛二虎之力阻止车身大幅倾侧, 但成效还是有目共睹的。虽说身手不太像汽油版矫健, 其实若非全神贯注留意, 根本很难发觉有何差别。这部Mini是斤两十足的全能电动车, 并非独沽一味的直线加速快马。拜那套来自i3的绝顶聪明牵引控制功夫所赐，Mini在你猛踏油门那一刻就可以把车轮打滑化解于无形, 完全无须利用刹车抑制车轮平白浪费动力。我自问不是Jack那样的回旋处飘移王，但最少不必出动家用充电器充电三个半小时就可以折返机场。
回程途中, 我可以清晰看见车尾那边的情况, 因为我用的是传统后视镜, 而不是自拍镜头。这一点大致上概括了Mini Electric的特点, 说明了它的有趣程度或逊于本田, 销路却可能压倒匠心独运的本田e。毕竟Mini经过多年考验证明其行之有效, 电动版的血统尽管来自比之激进百倍的宝马i3，驾驶者目所能及、手所能触的却是取悦大众万试万灵的设计。根据经验, 这些可是安渡难关的上上之策。
车型信息：
HONDA e ADVANCE
售价:?28,660(已经扣除?3,500 *** 补贴)
引擎: 电动马达,152匹马力,314.6牛·米
传动: 单速,RWD
性能表现:0-100km/h8.3秒,145km/h
续航力:200km?WLTP(用16吋轮圈可达220km)
重量:1542kg
MINI ELECTRIC
售价:?30,440(已经扣除?3,500 *** 补贴)
引擎: 电动马达,182匹马力,269.5牛·米
传动: 单速,FWD
性能表现:0-100km/h?7.3秒,150km/h
续航力:200-230km?WLTP
重量:1365kg
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
东风本田M-NV2021款是一款思铭旗下的小型SUV，其官方指导价为149800元-159800元。我们以东风本田M-NV的顶配2021款尚逸版为例，其官方指导价为159800元，据了解目前绍兴市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险6736元，上牌费500元，车船使用税0元，交强险950元，最终的落地价是167986元。
东风本田M-NV前脸呈现出年轻的设计风格，属于非常耐看的类型，搭配镀铬饰条，视觉效果非常不错。
东风本田M-NV2021款尚逸版内饰呈现出年轻的设计风格，配合银色饰条。加上非对称式中控台整体造型可圈可点。
动力方面，东风本田M-NV配备了一套纯电动力系统，搭载了总功率为120kw，总扭矩为280牛·米的电动机，另外该车工信部纯电续航里程为480km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。
总的来说，东风本田M-NV的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？快到评论区说说你的看法吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
东风本田 车型报价 进入官方网站 思域 车型 厂商指导价 经销商报价 日期 1.3 混合动力版 26.98万 22.98万-29.60万 11月5日 发动机：L4 排量：1.3 马力：95 变速箱：无级变速CVT | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 1.8MT EXi纪念经典版 14.78万 12.58万-14.78万 11月5日 发动机：L4 排量：1.8 马力：140 变速箱：5MT | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 1.8AT EXi纪念经典版 15.78万 13.46万-15.78万 11月5日 发动机：L4 排量：1.8 马力：140 变速箱：5AT | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 1.8MT VTi纪念豪华版 16.78万 14.38万-16.78万 11月5日 发动机：L4 排量：1.8 马力：140 变速箱：5MT | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 1.8AT VTi纪念豪华版 17.78万 15.23万-17.78万 11月5日 发动机：L4 排量：1.8 马力：140 变速箱：5AT | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 1.8MT VTi-S纪念尊贵版 17.88万 15.48万-17.88万 11月5日 发动机：L4 排量：1.8 马力：140 变速箱：5MT | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 1.8AT VTi-S纪念尊贵版 18.88万 16.48万-18.88万 11月5日 发动机：L4 排量：1.8 马力：140 变速箱：5AT | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比
日前，东风本田电动车M-NV正式下线，根据此前公布的市场指导价， 东风本田M-NV的2款车价格分别为14.98万和15.98万。作为东风本田第二款电动车，M-NV定位小型SUV，续航里程为480km。
2019年，东风本田首次推出了旗下首款电动车X-NV，虽然车型的外观与本田XR-V相差不大，但由于其续航能力以及内在配置一般，加之16.98-17.98万的售价过高，所以它的销量一直算不上理想。而M-NV和X-NV一样，依旧隶属于思铭品牌，因此并未采用本田的Logo。
在外观设计上，M-NV采用了被称为“双燕翼式”的全新设计风格，诸如封闭式中网、分体式大灯，并基于东风本田XR-V的平台打造，所以轴距也和后者保持了一致，同为2610mm。
内饰设计上，M-NV采用全液晶仪表盘+中控大屏设计，尺寸分别达到了12.3寸和8英寸，并且还采用全新的按钮式换挡机构。而在配置上，M-NV尚逸版（指导价15.98万）比尚骋版（指导价14.98万）增加了可开启的全景天窗、车顶行李架、前排手机无线充电、语音识别控制系统、后排隐私玻璃。
在动力上，M-NV采用前置单电机的布局，电动机最大功率163马力，峰值扭矩280牛·米，综合续航里程480km，最高时速140km/h。搭载宁德时代的三元锂电池，能量密度170Wh/kg。
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据乘联会对2019年国内汽车销量的统计，传统的燃油车相较同期下滑接近7%，意味着国内车市寒冬进一步加剧，但在车市寒冬下，新能源汽车领域却迎来了小幅增长，由此可见新能源汽车未来的市场会越来越大，能不能超过燃油车还不可而知，但从大数据来看，它的发展是大势所趋。所以我们看到了从18年开始，各个车企纷纷开始涉足电动车领域，以求在这个未来可期的市场上先站稳脚跟。
说到电动汽车，就不得不提本田，因为作为以“发动机技术”出名的它，其实是最不愿意看到电动车崛起的，但同时我们也知道，本田是汽车界的一个技术狂，只要它想要做的事情就会做到极致。所以在电动车领域，其实本田也是早有布局，并于2019年的10月份，由广汽本田推出了第一款本田的电动SUV，它就是广汽本田VE-1。下面我们看一下新车都有哪些亮点！
这款车的定位是一款小型电动SUV，与广本旗下的缤智是同级车型，一般而言电动车要比燃油版的车型贵不少，但VE-1的售价却挺让人惊喜，仅比缤智贵了3万左右，市场指导价为15.98-17.98万，但我们都知道电动车不需要缴纳购置税，并且广汽本田VE-1购车最高可享36期0利率，还送保险，可以说裸车价=落地价，这样看来它和同级别燃油版车型的价格相差不大，但后期的使用成本VE-1明显便宜很多。
外观方面这款车有很多缤智的影子，最明显的就是后车门的门把手，依然设计在了后三角窗的位置，包括尾部的设计也是如出一辙，但车头的造型设计上，广汽本田VE-1采用了自己的设计语言，因为没有了发动机，所以新车取消了传统的中网设计，采用了面积更大的进气格栅设计，配合多条镀铬饰条的勾勒，前脸还是很犀利的。
新车的车身尺寸为4308*1824*1625mm，轴距为2610mm，从车身尺寸及轴距来看，它的数据都很一般，但了解本田的车友应该知道，本田有着“空间魔术师”的称号，所以广汽本田VE-1的内部空间十分充裕，别看是一款小型SUV，它的后排甚至可以翘二郎腿，并且二排座椅也是本田特有的“魔术座椅”设计，空间方面这款车绝对有着越级的表现。
进入车内，你会发现这不就是一台缤智吗？的确如此，除了广汽本田VE-1采用了按键式的换挡机构，它其他地方的设计包括用料几乎与缤智如出一辙。不同的是这款车配置更高了，标配自动驻车、无钥匙进入/启动、方向盘四项调节、车联网、8寸中控触控屏等配置，配置很丰富，并且内饰的设计也很年轻时尚。
作为一款电动车，最让人关心的就是动力部分了。搭载一台最大功率120kw，最大扭矩280 N·m的高性能永磁同步电机，0-50km/h加速时间≤4.0s。在EV车系统、节能回收等共同作用下，其续航里程尤为出色，NECP综合工况续航里程401km。并且它的快充在0.5小时就能将电池充到80%的电量，完全没有长途使用的后顾之忧，随走随充完全没问题。充满一次电需要53度电，以0.55元/度计算，一公里大约需要7分钱。
总结：作为一款小型SUV，15.98万的起售价可能觉得并不便宜，但其实我们仔细想想同级别的本田XR-V/缤智、丰田CH-R，大众途铠等车型的价格也要12-13万，这些车在缴纳保险及购置税后，最终的落地价也要14-15万元，但后期的7分钱每公里的使用成本是这些车型比不了的，并且还不用保养。所以十四五万想买一台省心省钱的SUV，广汽本田VE-1绝对是个很不错的选择！
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