渤海保险市场占有率一般,和他同期开业的保险公司(阳光、都邦)现在发展的都要比他好。不过目前渤海保险高层领导有所变动,未来的形式还不太好说,不过即使变动完后,发展潜力也不大。关于渤海保险赔款的问题,其实渤海保险内部理赔流程非常繁琐,通常一个赔款都要上报到总公司才能批准。
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渤海汽车为新能源汽车。公司是北汽集团A股唯一零部件资源整合平台,子公司滨州渤海活塞是国内最大的活塞生产企业,多年来一直保持国内活塞产品产销量第一,子公司泰安启程是国内主要的铝合金车轻量化轮出口生产企业之一。转让子公司进一步聚焦主业同时有利于国企改革后续推进
之所以盈利状况出现大幅下降,渤海汽车解释称,主要原因在于2019年我国汽车产业面临较大的压力,行业主要经济效益指标增速放缓,增幅回落。2019年,汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,产销量同比分别下降7.5%和8.2%,产销量降幅比上年分别扩大3.3和5.4个百分点。
可以看到,在此情况下渤海汽车营收依然大幅增加了26.81%,但净利润却大幅下降48.04%,增收不增利的原因何在?
一个重要的原因就在于BTAH公司的并表,2018 年8月渤海汽车成功并购德国老牌铝合金企业 Trimet 的汽车零部件事业部——TAH 的 75%股权,成立 BTAH 公司,并于当年三季度实现并表,而2019年全年并表拉高了公司的营收数据。
并表使渤海汽车经营活动产生的现金流量净额达到了4.33亿元,较去年大幅增加754.04%。这对公司的整体营收的影响则更为明显,截至2019年9月30日,BTAH实现营业收入14.64亿元,占渤海汽车2019年前3季度营业收入比例为41%,实现归属于上市公司净利润2522.96万元,而同期公司净利润仅为716.47万元。
净利下滑的另一个原因在于净利率的持续走低,2019年财报显示,渤海汽车销售净利率仅为1.49%,地域行业均值4.27%,在2017-2019年,其销售净利率分别为9.33%、3.2%和1.49%,呈现出明显的下滑趋势。而净利润下滑的背后则是产能利用率的持续走低,2016~2018年渤海汽车活塞产能利用率分别为82.93%、79.91%和72.72%,实际产能低于计划产能,出现产能利用率偏低的现象。渤海汽车对此表示,公司需要根据产品排产情况对活塞产线的模具进行更换、对生产线做布局调整等,导致设备实际的时间利用率低于计划利用率。
另外,财报显示,渤海汽车2019年销售费用、管理费用和财务费用分别为1.28亿、2.04亿和1.01亿,分别同比增长6.44%、20.69%和116.28%,其中财务费用增长主要是因为利息费用达到了1.27亿元,增加尤为明显,渤海汽车解释称,主要是发行债券导致利息费用增加所致。
大连渤海汽车配件有限公司是2001-10-12在辽宁省大连市沙河口区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股),注册地址位于辽宁省大连市沙河口区大胜街181号。
大连渤海汽车配件有限公司的统一社会信用代码/注册号是91210204732740370L,企业法人徐守方,目前企业处于开业状态。
大连渤海汽车配件有限公司的经营范围是:汽车配件、五交化商品(不含专项审批)、机油、轮胎、钢材、建筑材料、日用百货批发兼零售(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动。)。在辽宁省,相近经营范围的公司总注册资本为171134万元,主要资本集中在 1000-5000万 和 100-1000万 规模的企业中,共374家。本省范围内,当前企业的注册资本属于良好。
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