蔚来第3季盈利模式是什么,蔚来一季报资不抵债,李斌如何逆势扭亏?

蔚来的社区是怎么做起来的?

在私域运营方面，蔚来积极建立车友社区，并通过组织多种线下活动，加强与车主的互动与交流。蔚来在渠道方面，打造全链路直营模式，使线上线下购车无缝对接，实现深度融合，从而为用户提供更便捷、更个性化的购车体验。蔚来不仅在技术创新上做出了重大贡献，还在用户运营上进行了深入探索。

蔚来一季报资不抵债,李斌如何逆势扭亏?

1、蔚来要在资不抵债的情况下逆势扭亏，李斌可从提升销量、降本增效、改善换电业务等方面入手。提升销量：销量和毛利的提升是车企生存关键。蔚来需先完成二季度7万多的交付指引，逐步赢回资本市场信心。四季度要达成月销5万的目标，其中蔚来与乐道品牌各月销5万台，萤火虫3000 - 5000台。

2、第一，由于此前蔚来与江淮的合，已经让蔚来在合肥市打下了相对稳固的产业基础。一直以来，蔚来的供应链，量产车生产、物流等相关工作也都是在合肥市进行的，所以无论是从产业布局还是长期发展来看，蔚来汽车中国总部落户合肥，都将有利于公司整体运营效率的提升和稳定发展。

3、在汽车行业，李斌和蔚来*算得上是造车新势力的一个缩影。不过到了2020年，这一状况虽然没有被完全改变，但于蔚来汽车而言，已出现了明显好转。近日，蔚来汽车公布了2020年第一季度财报。财报中显示，蔚来第一季度交付3，838辆车，总营收为人民币1720亿，同比下滑19%。

4、NIO Power体系是蔚来扭亏为盈的秘诀？去年，蔚来宣布所有现有和新购买 ES8 和 ES6 的首任车主，即日起可享终身免费换电。蔚来副总裁朱江在一次会议中表示，根据数据统计，“免费换电”每天会给蔚来增加大概 5 万元人民币（1 元/度 × 50 度电量 × 1000 车次）的运营成本。

5、尽管因技术研发和换电站规模扩张而亏损，但长远来看，这是蔚来汽车持续发展的基础。蔚来汽车在技术发布和换电站布局方面取得显著成果，不断优化补能体系。蔚来汽车还注重用户周边服务，推出多种相关产品，拓宽品牌影响力。蔚来汽车能够多次获得融资，关键在于李斌对投资者资金的珍惜和合理运用。

6、“从现在到年底阿尔卑斯发布的大半年间，如果我们还是每个月1万辆（的销量），我和力洪都要找工作去了。”蔚来汽车CEO李斌表示，所以逆势涨价也是蔚来的无奈之举，毕竟靠现有产品确实很难实现快速盈利。

每卖一台车就要亏10万!蔚来汽车还能撑得下去吗?

每卖一台车就要亏10万元，蔚来的经营情况着实一般，自2018年上市以来，蔚来累计净亏损已突破1093亿元，而且这样的亏损看上去仍遥遥无期。有一说一，蔚来的确拥有强大的品牌影响力、深厚的技术储备和具备前瞻性的全球化战略，但如果蔚来迟迟没有减少亏损，找到正确的盈利方向，那蔚来的未来不确定性依然令人担忧。

蔚来汽车二季度财报显示，每卖出一辆车亏损超过10万元，这让许多人好奇其战略意图。为何在面临如此高额亏损的情况下，蔚来仍旧坚持销售汽车呢？事实上，不仅蔚来汽车面临亏损，其同行小鹏汽车和理想汽车也处于相似的境地。这三家汽车制造商被并称为“互联网造车三剑客”。

综上所述，蔚来汽车在面临卖一台车亏10万的困境时，必须从成本控制、产品竞争力、销售渠道以及品牌建设和市场营销等多个方面入手，全面提升企业竞争力，以应对市场挑战。

一电观察|解锁蔚来换电模式背后的生意经

1、换电模式对蔚来来说，亏损并不重要，重要的是它能提供良好的用户体验。换电站不仅能解决用户的补能焦虑，提高补能效率，还能为用户提供更好的体验。蔚来电源管理副总裁沈斐表示，换电站能在10分钟以内完成换电，对于出远门的用户，换电体验要优于充电。换电站已经成为蔚来的招牌，吸引了大量用户。

2、我们给蔚来的换电站算了一笔账，以解锁蔚来换电模式背后的生意经，并由此判断出蔚来的换电站是一门赚钱的生意。投入超5亿，账面收入1800万元 根据第一电动网的简单计算，从第1个换电站到今天的135个换电站，蔚来已经在换电站上投资了近5亿元人民币。而且，蔚来还在保持每年1亿元人民币的“烧钱”速度。

3、“从现在到5月31日，用户选择BaaS方案购车，还可享电池租用服务费付4赠60张免费换电券赠送等礼物，加上复购时可直接抵扣新车款，这意味着购买100度用户相当于优惠了2万多，75度电用户优惠超5万。”蔚来联合创始人秦力洪补充表示，蔚来没有打价格战，但新用户合适，老用户也享受价格调整，这是蔚来体系独有的方式。

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