大股东增持78亿,回购新规落地!触发门槛降低,鼓励回购注销,严防“忽悠式回购”

富通保险比利时中国

中国平安当时欢迎三国政府注资富通时，富通集团割出去的只有旗下富通银行在三地49%的股权。

回购新规落地!触发门槛降低,鼓励回购注销,严防“忽悠式回购”

证监会12月15日发布《回购规则》，旨在推动上市公司重视并规范股份回购，以维护公司价值和股东权益。该规则放宽回购条件，降低触发门槛，增设回购触发条件，取消回购窗口期限制，适度放宽上市时间限制，并增加回购时段。

利好程度较低：如果上市公司回购股票后不注销，而是将股票作为库存股或用于股权激励等用途，那么虽然短期内可能对股价产生一定的支撑作用，但长期来看利好程度相对较低。因为这种情况下，公司的总股本并未减少，每股权益也没有显著增加。

综上所述，回购股票对股价的利好程度取决于回购后的处理方式。真正的利好在于回购并注销股票，从而减少总股本、提升每股权益。而回购不注销或存在忽悠式回购、一边回购一边减持等行为时，利好程度可能较低甚至无效。因此，投资者在面对股票回购资讯时，应仔细分析回购的具体情况和公司的诚意。

总体而言，股票回购对于股价来说是有一定利好作用的。但回购股票分为回购注销和回购不注销两种情况：如果一家上市公司回购股票后将股票注销了，那么股份就会减少，每股权益会增加，这是真正的利好；如果回购不注销，那么利好程度是比较低的。

股票回购分为回购注销和回购不注销两种情况。注销股票会减少公司股份总数，提高每股权益，从而对股价产生真正的利好影响。如果不注销股票，利好程度会较低。需要警惕的是某些上市公司的“忽悠式回购”，这种情况下，回购价格上限与当前股价设置得较远，以防股价过早触及回购上限，限制了回购操作的空间。

毫无争议的快递“一哥”,全国4万辆运输车,业务量是顺丰2.5倍

1、都说顺丰是中国民营快递“一哥”，但仅从业务量来看，似乎有些力不从心。顺丰控股2019年报数据显示，全年包裹量48亿票，以中国2019年快递业务量630亿件计算，只占到了6%的份额。而三通一达中，规模最小的圆通也超过70亿件。

2、中通的净利率高达24%，这样的成本控制力确实让人心服口服。我们再来看中通快递的包裹量，一年的包裹量达到121亿件，几乎是顺丰的5倍，20%的市场份额，看来顺丰的“一哥”头衔也要退位让贤了。

3、国内比较快的快递推荐：顺丰快递、跨越速运、京东快递、韵达快递、圆通快递。顺丰快递 顺丰速运于1993年3月26日在广东顺德成立，是一家经营国际、国内快递业务的港资快递企业。

姚振华加速出售资产!高负债下五千亿宝能帝国,艰难“求生”

1、经过29年的努力，姚振华的深圳宝能投资集团有限公司（以下简称宝能集团），已经发展成员工超过18万人的大型企业，横跨地产、 汽车 等领域。 如今，这个庞大的宝能帝国却面临巨大挑战。兄弟分家后，各种传闻让姚振华应接不暇。评级机构也将宝能系重要公司钜盛华和深业物流的评级下调。

2、在2021年底，宝能集团的负债就达到了惊人的1900多亿元，相比之下姚振华欠广州银行7个亿也就不是啥大事了。至于宝能集团究竟何德何能，能搞出近2000亿元的负债，还得从姚振华初入商海的时候说起。

3、集团内部的腾挪让宝能不至于出现资金危机，不过，2020年社区团购火热的时候，姚振华大笔一挥，开始做宝能生鲜，要新开5000家社区生鲜门店，而社区团购还在烧钱阶段，又大一笔资金泼出去。 姚振华在陌生行业大规模投入，他的弟弟姚建辉看不下去。

4、年凶猛增持万科股份只是第一步，第二步，姚振华通过前海人寿，重金300亿元以上买入多家上市公司股份。 从早期控股宝诚股份，到之后华侨城、中炬高新、韶能股份、明星电力、中国金洋、南京百货、南玻集团、合肥百货，姚振华与部分资本玩家炒壳炒概念股不同，他的目标多是A股相对*的企业。

全流通首例市场化飙购落定国通管业_佳木斯电机股份有限公司

全流通首例市场化飙购落定国通管业与佳木斯电机股份有限公司的情况如下：事件概述：国通管业成为股改后首个被市场化收买的目标，山东京博控股发展有限公司（以下简称“山东京博”）通过上海证券交易所交易系统累计购入国通管业流通股份521343万股，占公司总股本的001%。

bilibili*股东是谁

目前，B站董事长陈睿仍为第一大股东，持股比例为11%。腾讯在2019对B站进行增持，增持后占B站股份约14%，目前是B站的第二大股东。腾讯股份中18%的比例是Z类股，而不是总股本。B站招股书显示，腾讯是从B站2015年C轮融资时进入，并在D1轮和D2轮中继续投资。

中国人创建的。大股东是 位于青森县的旗本众株式会。

B站不是日本控股，阿里巴巴是B站的股东之一。以下是关于B站股权结构和阿里入股B站的详细解B站的股权结构 B站（bilibili）的股权结构相对复杂，包含多个股东。虽然具体股权分配细节可能随着时间和市场变动而有所变化，但可以确定的是，B站并非由日本控股。

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