负极行业的盈利模式是什么〖一言不合就降价,更让韭菜 恼火 ,硬核拆解特斯拉降价之谜〗

哇，这真的是个惊喜！今天由我来给大家分享一些关于负极行业的盈利模式是什么〖一言不合就降价,更让韭菜 恼火 ,硬核拆解特斯拉降价之谜〗方面的知识吧、

1、早在今年1月份，某知名金融机构对特斯拉model3的生产成本进行了估算，按照前期计划，假如特斯拉上海工厂年底完全实现***的国产，特斯拉的售价还可以降低27%至34%。再进一步计算，如果特斯拉将这些降低的成本全部以降价的方式让利消费者，那么特斯拉model3的*价格可以降到17万。

喜提5000亿,特斯拉的市值又冲上热搜了!

按24日收盘时的价格计算，特斯拉的市值为52645美元，*超过5000亿美元，折合人民币约46万亿元。如果大家对厂商市值没有概念，我们不妨找几家公司进行对比。

在美国当地时间12月10日，特斯拉股价来到了历史新高6532美元（一拆五后），市值接近6200亿美元，这也是首个市值超过6000亿美元的车企，距离1万元美元市值，似乎也不远了。

李想从2016年开始，就对特斯拉的市值连续多年进行了预测。特别是在2016年，他的预测几乎都应验了，“我觉得特斯拉可以看到3000亿美金。明年可以销售30万辆车，20万辆Model3和10万辆的ModelX和ModelS。2020估计有50-60万辆”。

喜提5000亿，新能源再乘政策东风时间步入到2020年，在政策与销量的双重刺激下，比亚迪的市值也呈现出了不错的上涨态势。11月5日，比亚迪尾盘触及涨停板，收报1883元，股价创历史新高。与此同时，比亚迪总市值达到5042亿元，成为A股第一家市值破5000亿的车企。

宁德时代总市值破万亿的边缘:新能源车产业逻辑和观察

〖壹〗、第一，自持上游资源占比大的公司；锂电池上游成本压力*的原材料是碳酸锂，约占电池材料成本25%~30%。以宁德时代为例，在上游的锂、镍、钴资源布局上，通过收购、合资、参股、参与产业基金、定增等方式获得原材料自给权。

〖贰〗、价值链下游，宁德时代携手蔚来汽车、国泰君安国际控股有限公司和湖北省科技投资集团有限公司三家企业共同投资成立武汉蔚能电池资产有限公司，以推动“车电分离”新商业模式在新能源汽车行业的发展，并在此基础上推出BaaS（BatteryasaService，电池租用服务）业务。

〖叁〗、当然，要想改变目前新能源汽车的局势，其根本就是需要改变电池的性能，希望宁德时代，能够更加努力，对电池进行优化完善，使得他，能够很好的完全满足大家的需求，并解决目前所存在的问题。这样。我国的新能源行业，才能发展的越来越好。

〖肆〗、宁德时代总市值跌破万亿，最主要的原因是外部环境导致的，和宁德时代自身的关系不大。随着人们生活水平的不断提高，人们不再局限于吃饱穿暖，开始关心自己生活的环境和生态问题。电动汽车应运而生，因其在行驶中无废气排出，不污染环境，受到了人们的追捧。

宁德时代:打造废旧电池回收闭环生态圈

〖壹〗、宁德时代表示，公司于2015年收购了广东邦普循环，实现了集研发、生产、销售、回收于一体的循环产业链，打造了“电池生产使用回收与资源再生”的生态闭环。在全球废旧电池回收领域率先破解“废料还原”的行业性难题，构建了资源有效循环利用的绿色闭环，实现了产品“从哪里来到哪里去”的定向路径。

〖贰〗、宁德时代作为中国动力电池的霸主，很可能会积极参与动力锂电池回收行业，以应对日益增长的退役电池数量和资源循环利用的需求。宁德时代可能会通过自建或合作的方式，建立废旧电池回收体系，提高回收效率和利用率。

〖叁〗、宁德时代：与格林美合作，打造废旧电池回收至储能电站的完整闭环产业链，巩固其在固态电池电解液领域的龙头地位。比亚迪：在动力电池领域保持领先，销售额持续增长，成为行业佼佼者。南都电源：与浙江大学研究室合作研发固态电池，积极拓展电池产业链，为行业注入新活力。

〖肆〗、目前国内*的动力电池企业是广东邦普，其背后则是全球动力电池巨头宁德时代。所以，邦普的*优势自然是能以低成本拿到大批量的退役动力电池，这自然有利于获得健康的商业回报。另一方面，大批量的处理也能给邦普带来技术迭代和产线优化，使企业进入高速发展的正向循环。

〖伍〗、中科院固态电池相关的龙头股主要包括以下几支：宁德时代：已与格林美联手，共同打造废旧电池、动力电池和储能电站的闭环产业链结构。在固态电池领域有深入布局，是中科院固态电池技术的重要合作伙伴之一。赣锋锂业：第一代固态电池生产线已正式运行，产品性能已达到研发样品的理想水平。

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