长城汽车在香港上市了吗

嘿，老铁们，今天咱们来聊个硬核话题，保证让你听了直呼“666”！最近总有小伙伴在后台私信问我，说长城汽车现在这么牛，又是哈弗H6这种“国民神车”满地跑，又是坦克300搞得一车难求，那它到底在香港上市了没？这个问题问得好，就像在问“班里的学霸当年考上清华北大了吗？” 答案是：不仅考上了，而且还是个超级显眼包，老早就去香港资本市场“C位出道”了！

没错，你没听错！长城汽车不仅在香港上市了，而且人家玩的是一个超级“骚操作”。很多人的第一反应可能是，国内这么牛的企业，肯定是先在咱们自己的A股上，然后再考虑去香港或者海外吧？No no no，图样图森破了！长城汽车走的路线那叫一个“不走寻常路”，它是在2003年12月15日，就率先在香港联合交易所主板挂牌上市了！股票代码记好了，是响当当的“2333.HK”。看到这代码，是不是都想给它刷一波“23333”的弹幕？简直是自带搞笑基因啊！

想想看，2003年是什么概念？那时候，咱们很多人可能还在玩泥巴，或者为了一包辣条跟同桌“决斗”。而长城汽车，这家来自河北保定的民营车企，已经扛着“中国民营汽车第一股”的大旗，雄赳赳气昂昂地跨过了罗湖桥，在香港这个国际金融中心敲响了上市的钟声。这在当时，绝对是一件引爆整个汽车圈和财经圈的大事件。要知道，在那个年代，民营企业想要上市，尤其还是汽车这种重资产行业，难度系数堪比徒手攀岩。而长城汽车直接选择了香港H股，这就像打游戏，新手村任务不做，直接去挑战地狱难度的世界BOSS，这胆识，这魄力，必须给创始人魏建军点个大大的赞！

当时为啥要先去香港呢？这背后的故事可就深了。一方面，那时候国内的资本市场对于民营企业的接纳度还没那么高，条条框框比较多。而去香港，可以直接对接国际资本，拿到宝贵的“发展经费”，这对于当时急需扩大规模、搞研发的长城汽车来说，简直就是雪中送炭。另一方面，在香港上市，本身就是一种品牌背书。能在港交所这种规则严明、监管严格的地方挂牌，说明你的公司治理、财务状况都经得起国际标准的考验，这对于提升品牌形象、走向世界，简直是加了一个超级BUFF。这波操作，直接把格局打开了！

长城汽车在香港的IPO（首次公开募股）场面，那叫一个火爆。据说当时公开发售部分获得了超过680倍的超额认购，冻结的资金高达数百亿港元，堪称当年的“冻资王”。这说明了啥？说明了国际资本市场对这家中国民营车企的未来充满了期待和信心。大家一看，哟，这来自中国大陆的“愣头青”不简单啊，皮卡和SUV做得有模有样，未来可期，买它！于是乎，长城汽车成功登陆港股，股票代码2333.HK也正式载入史册，成为了无数股民和车迷津津乐道的话题。

当然，故事到这里还没完。在香港市场站稳脚跟，并且发展壮大之后，长城汽车并没有忘记“老家”的A股市场。2011年9月28日，长城汽车股份有限公司的股票正式在上海证券交易所挂牌交易，股票代码为“601633”。至此，长城汽车完成了“A+H”两地上市的宏伟蓝图。这就好比一个网红，不仅在抖音上是顶流，在B站也是百万UP主，两边通吃，影响力直接翻倍！这种A+H的模式，让长城汽车既能吸收国际资本的养分，又能拥抱国内庞大的投资者群体，融资渠道更加多元化，抗风险能力也大大增强。

所以，现在我们再回头看这个问题：“长城汽车在香港上市了吗？” 答案不仅是肯定的，而且背后还藏着一段中国民营企业波澜壮阔的奋斗史。它不仅上了，还是第一个吃螃蟹的民营造车企业，并且以H股为起点，撬动了全球的资本，为后来的哈弗、WEY、欧拉、坦克等一系列品牌的崛起奠定了坚实的基础。可以说，没有当年在香港的“惊险一跃”，可能就没有今天产品线如此丰富的长城汽车。

现在，当你在股票软件里输入“2333.HK”，看到的不仅仅是一串跳动的数字，那背后是一个企业敢为人先的勇气和走向世界的野心。而当你输入“601633”，看到的是它回归本土，深耕国内市场的决心和实力。这两个代码，共同构成了长城汽车在资本市场的双翼，载着这个汽车巨头飞得更高、更远。所以，以后再有朋友问你这个问题，你就可以挺直腰板，绘声绘色地把这段“香江往事”讲给他听，顺便还能秀一把你的知识储备，是不是感觉自己瞬间就成了“懂车帝”和“财经通”的结合体？

话说回来，既然长城汽车这么早就成了资本市场的“老司机”，那你知道世界上第一张汽车驾照是颁发给谁的吗？

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