上海航运公司老总，数字背后的钜款与新潮运营模式

嘿，朋友们，今天我们不谈吃喝玩乐，而要一探上海航空盛事背后那些数不尽的财金阴谋。上海航运公司老总，咱们叫他“船长大哥”，他既是船舶行业的当之无愧的主宰，也是金融市场中一枚点燃火箭般的筹码。

首先说说这位老总的上任背景：据《东方财富网》2018年4月的专题报道，他原先是外企甲骨文的亚洲区财务总监，惯用压力锅管理细微成本。转投国内航运，仿佛从“极限生存”直投“极限盈利”。

船长大哥的任期刚起，国际港口渔船交收突破新高，令全球银行兴奋不已。舵盘深耕成本极致管理，配合《华尔街中文网》2020年暗号报告，预计2021年度的利润率竟能突破10%。这数字不止是财报里的一抹光，而是亿万港币的现金流雨。

你以为他只会招财进宝？别闹，《财新》2019年财经评论专栏里提到，船长大哥还把燃油成本压得细到一滴滴的泪水。采用可变速发动机，每当海流反向支路，他就把舵盘拨到最小档位，省下的每升船用油，简单乘以50港币，就能化为港金。你说，他就是燃油侠！

在2021年年终的业绩发布会上，船长大哥挥手一顿，宣布收购新一批集装箱船计划。除了让老挝邮轮号改名为“海宽”，更重要的是他把4000万租金转投中国大陆发展银行的东北发展基金。听起来像航空大佬在玩“双色球”，但实际上是 对冲通胀的顶尖牌手。

从财务结构上看，船长大哥先给中信证券做了前期估值，给LOF产品端上聚轻资产的式测，反映了上海航运公司在资源杠杆化上的独门绝技。正如《深圳证券报》2022

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