1月3日,特斯拉官方宣布,2020款国产特斯拉Model 3率先降价3.2万元,算上此前国产特斯拉享受2.475万元的新能源优惠补贴,综合降价后的国产特斯拉Model 3裸车价格已跌破30万元,同时赠送基础版Autopilot 自动辅助驾驶,但不包含充电桩。
和讯汽车登陆特斯拉官网,发现目前新车售价已经调整至29.905万,除此以外,包含部分车漆、轮毂的选装价格也有所下调。此前需要1.89万选装的红色车漆也下调至6000元。
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此前的2019年12月30日,国产特斯拉Model 3首批车主正式开始交付,车主都是内部员工。2020年1月7日,新车将正式交付首批国内订购的消费者。
据悉,特斯拉上海超级工厂一期产能25万辆/年,总产能目标50万辆/年。特斯拉上海工厂实现每小时28辆车下线,周产量已超1000辆。
此外,国产Model 3先期的零部件本土化率为30%,2020年年中将达到70%,预计年底实现***本土化率。所以说未来在其成本控制的影响下,终端售价依然存在继续下探的空间。
就目前国产化进程以及价格因素来看,国产特斯拉Model 3对于消费者而言还是有较大的吸引力,随着2020年国产特斯拉Model 3的交付,这对特斯拉整体销量也将起到积极的促进作用。同时,进入20万元区间的特斯拉车型对于传统豪华品牌、中国传统新能源品牌以及造车新势力而言,也是不小的挑战。
特斯拉国产化进程全纪录:
2018年7月10日,特斯拉正式宣布在上海全资建立特斯拉超级工厂。
2018年10月,特斯拉签订土地出让协议,特斯拉上海超级工厂的规模超过1200亩。
2019年1月7日,特斯拉上海超级工厂正式开工建设。
2019年5月31日,特斯拉宣布将在中国上海超级工厂生产Model 3标准续航升级版车型,并正式开放车辆预订。
2019年10月国产特斯拉Model 3正式开始生产。
2019年11月,特斯拉上海超级工厂正式获得工信部量产许可。
2019年11月22日,首批下线的国产特斯拉Model 3进入了全国门店开放预约试驾。
2019年12月30日,国产特斯拉Model 3首批员工车主正式交付。
2020年1月7日,国产特斯拉Model 3首批订购消费者将正式交付。
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特斯拉这一次又把价钱调低了,这已经不是第1次了,他已经在一年当中,多次调整价格了,这对于一个汽车行业来说并不是一个非常明智的行为。
如此频繁的去调整价格,很有可能会造成客户的流失,大家会不信任这个品牌,但是特斯拉不这样想,model3自从上市一来,这已经是第6次调整价格了,刚开始卖的是35万元左右,到现在直到不到25万元。
但是因为他家的幅度也挺高的,价格也挺香的,仍然阻挡不了很多人愿意去花钱购买这样的汽车。
即使很多人猜测,特斯拉仍然会继续下,这这个价格可以再观望等待,去等他再次下降之后购买。
无论怎么说现在买肯定都是非常划算的,因为它在同等竞品中,它的价位真的是非常让人喜欢的。
与此同时,受伤害的就是那些提前去购买特斯拉的人。因为他们只比别人早买了半年,却用了,比别人要高30%的价格。
但为了维护自己的权利,甚至有人去拉横幅发起 *** ,说希望以后,大家都等一等再买,不要着急的去买一个新品,因为他们很有可能,在随后会价格暴跌。
虽然它价格降了,但是我们也要从背后看到原因,因为虽然汽车行业的利润很高,但也不可能价格下降得非常突然,因为成本还是需要控制的。
这次下降是有一定的原因的,因为他model 3的部分零件是属于本土化了,成本就会大大降低。而且它的电池材料也是选择了,更改,变成了磷酸铁锂电池。
无论怎么样别人商定自己的价格,是人家根据市场所采取的一种商业手段,我们既然已经买了就不要再去说这件事情了,以后买别的东西,客观上等一等就行了。
近日,特斯拉更新Model 3标准续航升级版,续航里程提升至468km,补贴后售价调整为24.99万元,长续航后轮驱动版补贴后售价30.99万,高性能版保持原价。
之前版本的国产特斯拉Model 3标准续航后驱升级版搭载三元锂电池组,NEDC续航里程为445km,目前该版本车型已经在官网下架,在售车型改为了搭载磷酸铁锂电池组的新车型,续航里程增加到468km。同时价格从补贴后27.155万元,下调至补贴后24.99万元,降幅达到了2.165万元。
长续航版车型除了售价从34.405万下降到30.99万外并没有更多变化;而高性能版继续保持原价。
针对此次价格变动,特斯拉对外事务副总裁陶琳进行了回复,对符合标准的车主赠送3年免费超充使用权益。
写在最后
Model 3原本就已经有相当高的关注度和销量表现,此次降价必然将会在销量上更上一层楼。同时作为新能源领域的标杆车型,Model 3此次的调价或许将影响到整个中高端纯电动车市场。
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今天是十一长假的第一天,对于众多特斯拉的老车主来说,也许会闹心,因为特斯拉又降价了。
10月1日,特斯拉官方网站显示,中国制造的特斯拉Model 3标准续航升级版车型补贴后售价为24.99万元,长续航后轮驱动版补贴后售价为30.99万元。
之前的售价,Model 3标准续航升级版车型售价为29.18万元,长续航后轮驱动版车型售价为34.41万元。其中售价为29.18万元的标准巡航升级版车型,在享受2.025万元的新能源补贴后,实际的售价为27.155万元
关于降价的原因,特斯拉没有说明。同样,老车主应该也不会有任何的补偿。
因为这是特斯拉的一贯行事风格。
据媒体猜测,中国制造的特斯拉Model 3此次之所以降价,是因为使用了宁德时代的电池。在几个月前,宁德时代和特斯拉就签订了供货协议,协议有效期从2020年7月1日到2022年6月30日,共两年时间。
升级后的特斯拉Model 3标准续航升级版车型,在续航方面达到了468公里,最高时速可达225公里/小时,百公里加速5.6秒。整车质保4年或8万公里,电池质保8年或16万公里。
此次降价,也是继5月1日后特斯拉的第二次降价。
关于特斯拉的降价,对于广大的特斯拉车主来说,永远是心中的痛。
特别是在2019年上半年,因为特斯拉降价引发了大量特斯拉Model 3车主的集体 *** 。其中个别车型的降幅高达34万元,有车主表示自己的损失超20万。
在网上,还有一封名为《要求特斯拉(中国)公司退还差价的函》在网上流传。
虽然这些被“割了韭菜”的特斯拉车主心情可以理解,但是从各方面的因素分析来看,想要特斯拉退还差价,没有任何的可能性。
不知道此次特斯拉Model 3的降价,会不会再次引发车主的 *** 。
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作为豪华品牌电动车的标杆企业,特斯拉无疑是牌面的象征,就像当年的苹果推出iphone4一样,掀起了大片的追捧者。特斯拉Model 3作为其主力车型,必然是当下最走量的一款,特斯拉在上海的光速建厂也足以看出其信心。
近日,特斯拉宣布针对中国工厂制造的标准续航升级版Model 3(包含基础版辅助驾驶功能)起售价进行下调:从35.58万元,下降为32.38万元,降价幅度约9%,再算上新能源补贴,国产版的特斯拉入门价已经低于30万元,降至29.905万元。那么这次降价对消费者意味着什么?对各大竞争品牌又带来了什么呢?
降价是属于潜在消费者的快乐
这次降价,无疑受到了业界的广泛关注,对于消费者来说,30万一直以来都是豪华品牌B级车的主要价格区间,例如全新华晨宝马3系,如果想要30万元落地买到,简直是天方夜谭。而特斯拉这时无疑就是一个异类,不仅不用交购置税,还有补贴,和官方售价一对比,反而还降了几万元。并且特斯拉采用网络和门店统一价格的销售方式,大家到手价格都一样,比买手机还透明,这样一来也不存在传统4S店各地优惠不同,导致购车价格出入大的情况。所以对于Model 3的潜在客户来说,这次降价无疑是一件大好事,毕竟,谁还会和钱过不去呢?
竞争品牌面临很大压力
对于特斯拉的竞争品牌来说,这次降价无疑是沉重打击,不论是传统豪华品牌,还是国内的造车新势力,都将面临最直接的价格压力。
就拿同为豪华品牌的造车新势力蔚来来说,最便宜的ES6运动版,就需要35.8万元的售价,在享受24750元的补贴后,还需要33.325万元。同是丐版,ES6就比Model 3贵出约3万元,虽然很多网友可能会说两款车不是一个级别,并且一个是轿车一个是SUV,没有可比性。但在国内能拿得出手的也就那么几个品牌,所以价格在市场中还是能起到很大的作用。
所以不论是传统车企还是造车新势力,在30万元区间,都将面临国产特斯拉Model 3的一次大进攻。
不过对于国内的造车新势力来说,这不应算是一件坏事,外来品牌的强力竞争会让我们的造车新势力更快的成长,促进其在研发和成本控制上的突破,毕竟长痛不如短痛。就像当年我们的小米、华为面对苹果一样,苹果的出现反而刺激了国产品牌的进步,而这次换做是特斯拉来刺激我们造车新势力。
还会再降价么?
降价对于特斯拉来说,真的是司空见惯的事情了,目前Model 3还未实现100%零部件国产化,后期如果实现零部件100%国产,很有可能还会有价格上的变动。不过一切情况,还是要以销量为准,毕竟再便宜的售价,如果中国消费者不吃这套,那特斯拉也无济于事。对此,各位车友又是如何看待呢?不妨在评论下方进行留言讨论一下。
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