1、股票换手率低成交量小,说明了该股股价处于底部多数情况下表示该股股东惜售,如果处于顶部则属于筹码全部落入主力之手,买卖盘很少,还有就是突发利好开盘涨停的股票或突发利空开盘跌停的股票成交也很少。主力资金远离,则个股长期希望不大,因为主力资金如果没有进驻个股,成交量的极度低迷,显示了主力资金想买也买不到。只有通过适度的上涨,使获利盘吐出,后再诱空吸筹才能造成主力进驻的事实。
2、300010是立思辰的股票代码。立思辰,即北京立思辰科技股份有限公司(以下简称“立思辰”),创立于1999年1月8日,截至2014年12月公司注册资本29329.3248万元,总部设在北京,目前在上海、广州、成都、沈阳等十余个城市设有营销及服务团队。
近日,德邦物流股份公布了2019年一季度报告。报告显示,2019年1-3月,德邦股份实现营业总收入54.76亿元(人民币,下同),同比增长16.74%;期内亏损4905万元,上年同期实现净利润9983万元,整体利润下降幅度近1.5倍;扣非净利润后亏损达7244万元,每股收益为0.11元。
解筱文 : 个人以为,主要原因是德邦物流作为大件物流领域的*,再向小件领域进军中,需要面对快运、快递“两线作战”的压力,目前还处在战略转型的调整阶段。在这其中,既要维护快运领域本身具有的市场地位,又要抢占快递市场增量,由此既有市场竞争压力增大,且与快递物流企业发生正面竞争。除此之外,物流行业整体的生产经营成本增长、德邦在智慧物流领域的较大投入,也是其造成亏损的原因。
解筱文 : 快递物流头部企业纷纷由快递向快运伸展,而德邦物流则由快运向快递进军,在电商物流相比此前增量放缓的情况下,快递快运物流企业基于存量市场的竞争将更为激烈,快递快运融合发展成为必然趋势。
对于德邦物流而言,长期以公路运力经营大件物流产品,具有高效的运作能力,建立了良好的市场口碑。德邦物流应该坚持这一细分领域的深耕,继续敢啃大件物流的“硬骨头”,继续提升其运维品质和标准,让快递向快运发展的物流企业难以企及。
在这方面,应该抓住铁路物流发展的大趋势,瞄准快运物流领域,和中铁快运进行战略合作,在全国高品质开行网络化的铁路快运班列,负责接取送达业务,充分利用铁路运力资源,拓展新的发展空间。
解筱文 : 智慧物流是物流企业发展的必由之路。物流技术的创新应用、智能化水平的提升,从中长期发展看,将为德邦物流的高效率高品质服务提供强有力的支撑。短期应该更好兼顾企业经营效益,稳扎稳打,务实投入。
解筱文:战略学者。主评时政、商业、铁路、文化。
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