大众超级电动汽车价格表（大众超级电动汽车价格表大全）

高颜值长续航，上汽大众*纯电SUV ID.4 X亮相！售价不超25万

近期，上汽大众*纯电SUV ID.4 Ｘ正式发布，新车中文名定为“ 光荷4 X”。“光”是指创见之光，预示着更多新未来和操作更多的闪光时代；而“荷”则是指荷尔蒙，意味是年轻和活力。

新车基于大众MEB专属纯电动平台打造，采用更加年轻化的家族式外观、内饰设计，NEDC续航里程为555km，可以达到目前市场的主流水准。

上汽大众ID.4 X同步开启预订，长续航版补贴后售价不超过25万。现在预订还可以享受ID.高光礼包等礼遇，新车将于2021年初上市。

上汽大众ID.4 X不仅整体延续了海外版ID.4运动、超现代的家族设计，还在此基础上加入了“光语律动”设计思路，让整车造型简约纯粹，型面饱满有机，线条动感有力，也更符合本地化审美。

上汽大众ID.4 X前脸配备了贯穿式日行灯以及发光LOGO，保险杠两侧大尺寸进气口造型提升了运动气息。新车侧面采用偏向溜背造型，门把手为半隐藏式设计，车尾使用了具有层次感的贯穿式灯组。此外，上汽大众ID.4 X还配有6种不同的车身颜色， 满足不同需求的用户，并契合ID电动车系列年轻张扬的主题。

上汽大众ID.4 X内饰采用简约实用的设计风格，提供3种不同风格的配色。搭配i-ID信息组合仪表及悬浮式中控屏，融入科技元素，让座舱充满科技感。车内搭载了多层氛围灯，内置32种颜色，并且支持“ID. Light 光语系统”，可以直观地获取关键信息，强化车与人之间的交流。

电子挡杆与5.3英寸全液晶仪表右侧连为一体，悬浮式中控屏幕内置*的MIB+网联MOS3.0智联交互系统。此外，新车还提供全景天窗、AR实景HUD抬头显示、L2+级别辅助驾驶等配置。

上汽大众ID.4 X定位为紧凑型SUV，长宽高为4612*1852*1640mm。得益于MEB纯电动平台，上汽大众ID.4 X拥有更长的轴距和更短的前后悬，在车长仅4612mm的情况下压榨出2765mm的轴距，进一步增大内部乘坐空间。

此外，上汽大众ID.4 X的后备箱空间规整，容积为494-1546L，而且后排座椅支持4:6比例放倒，实用性非常可观。

上汽大众ID.4 X提供单电机的后驱版和双电机的四驱版。后电机采用大众自主研发的 APP310-2.1 的永磁同步电机，*功率150KW ，*转速16000转，*扭矩310N·m ；而前电机为由华域麦格纳提供的异步感应电机，*功率80KW ，*转速13500转，*扭矩162N·m 。

新车还配备了三元锂电池组，电池系统能量密度将达到175Wh/kg，新车NEDC工况续航可达555km。此外，新车还提供100kw的充电电压，支持45min将电量从0充至80%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众电动汽车有哪几款?

大众旗下有朗逸纯电动、宝来纯电动、高尔夫纯电动。

朗逸纯电动为单电机车，其电机*功率100kw，*扭矩290Nm。

这款车使用的是三元锂电池，大部分纯电动车基本都用的三元锂电池。

朗逸纯电动的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

宝来纯电的电机*功率100kw，*扭矩290Nm。这款车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

纯电动高尔夫车的电机*功率为100kw，*扭矩为290Nm。这三辆车使用相似的马达。

高尔夫车纯电动版前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。

大众电动汽车多少钱

大众电动轿车11万就能买到一辆了，电动轿车的优点是零排放。纯电动汽车使用的是电能，在行驶中不排放废气，不污染环境：1、目前国内厂家生产的电动汽车中电池所占的成本大概是整车成本的1\/3，是比较高的，例如一台10万左右的电动汽车，其中锂电池的成本约是3.3万；2、由于国家要求厂家提供主要设备的质保，锂电池是包括在内的，一般都有8年或15万公里的质保，所以其间电池出现问题是不需要用户出钱换的；3、一般车用的电池能有个两年多三年就已经很不错了，别管他什么牌子，其实都差不多，很多都是回收旧电池的零配件来生产新电池的。

大众全新纯电动SUV亮相，售价25万内，续航超550公里

大众全力进军纯电动汽车领域？近日，大众旗下MEB平台打造的纯电动汽车迎来首秀和预售。作为该平台下由南北大众共同推出的同款不同序列的车型，这还是大众头一次如此紧密合作。上海大众推出的ID.4X，一汽大众推出的叫ID.4 CROZZ，其中补贴之后的售价为25万左右。这样的定位和售价，对于已经初具规模的中国纯电动领域市场，大众的这一举动是逆天之举还是滑铁卢的开始？虽然大众如此高调，但笔者并不看好大众的纯电动领域内如此大张旗鼓的宣传噱头。这两款纯电动车虽然很"纯"，但前有特斯拉，后有小鹏、蔚来、理想等品牌，虽然在燃油领域是大哥大，但在新能源方面未必就一呼百应。

另外，从发布的这两款车外观来看，很像高尔夫，前脸的一道镀铬饰条和头灯组合，虽然摆脱了经典大众套娃设计，却像高尔夫，这样的做法虽然也很有道理，但对于习惯原创的消费者来说，还是觉得心里不得劲。两款车车身尺寸是标致的紧凑级，空间体验感觉并不出色。ID.4 CROZZ的车身尺寸为4592/1852/1629mm，轴距2765mm；ID.4X则为4612/1852/1640mm，轴距2765mm，这样的车身尺度和内部空间售价20多万真的卖大众logo？

车尾和车头的设计前后呼应，这一点还是比较新潮的。内饰方面，终于配置了悬浮式中控屏，内饰风格简约，时尚运动感比较强烈，符合90后的消费群体。

最后来说说动力方面， 大众ID.4系列搭载了单电机后驱版和双电机四驱动力系统。电池组拥有55kWh和83kWh两种版本，其中83kWh综合续航里程能达到555公里，快充模式下 45分钟能充满80%的电容量。不过这样的巡航里程对于动辄就六七百公里的其他车型来说并不占优势。

总结：大众ID.4纯电动汽车序列能否像特斯拉一样一战封神呢？目前来说，还是有点难。首先大众的看家本领是造燃油车，新能源纯电动是新领域，缺乏*号召力。其次起步比较迟，国内已经拥有了多款超高性能的自主纯电动汽车，后来居上困难重重。再次，大众的燃油混动及非MEB平台下的销量比较冷，因此国人消费者已经将大众当做是燃油版的大哥大，而至于新能源纯电动汽车领域，大众还是有一些道路要走。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售价约18万人民币起 大众全新纯电动车ID.3今夏在欧洲上市

作者：郝昭

大众汽车近日确认了其平价纯电动车ID.3将于今年夏季正式上市，并表示这将是一台大多数人都买得起的纯电动车。

大众汽车截至目前共收到约37000笔ID.3的订单，并于2019年11月开始生产ID.3 1ST版本车型，计划首批下线约3万台，该批车型将全部投放于欧洲市场。

在德国，扣除环境保护奖金的补助之后，ID.3的起售价为23430欧元（约合人民币18万元），且车主一年可以省下不少的使用成本，因为它不必缴车辆燃排费用、没有道路车辆税、无需更换机油，整个保险费用和能源成本也相对比较低。?

动力上，ID.3将提供三种不同的电池容量车型，分别是45kWh、58kWh以及77kWh，三种版本车型对应的WLTP续航里程分别为330km、420km以及550km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众全新电动车ID.4发布，南北大众各有*，售价不超25万

11月3日晚间，大众汽车纯电动ID.家族在深圳完成了国内首秀，南北大众各有*——上汽大众ID.4 X和 一汽-大众ID.4 CROZZ，同步开启预售，补贴后预售价不超过25万元，计划于2021年初上市销售。

发布会上，大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰表示，大众相信ID.家族能够彻底改变汽车市场，至2023年底，大众共将在中国推出8款ID.车型。

从外观上来看，此次发布的ID.4 X和ID.4 CROZZ在外观方面略有不同，作为大众MEB纯电动平台上的独立产品，两款大众ID.4均采用了更具有“电动车风格”的外观设计。

其中，ID.4 X针对海外版车型的外观进行了本土化改进，新车的头灯更加向车身两侧拉伸，中央的LED灯带也位于格栅中央。在前脸下方，ID.4 X换装了造型更为夸张的前保险杠，其格栅采用贯穿式设计，黑色区域面积更大。

ID.4 CROZZ则在外观上更接近已经发布的海外版ID.4，封闭式的格栅使得新车造型更加流畅。同时，新车的头灯采用横置设计，外侧的环装LED灯带与格栅中央的灯带相连接，形成贯穿式的造型。

车身侧面，两款ID.4保持一致，上扬的腰线为两款电动车营造出富有动感的视觉效果，异色车顶的设计也颇具时尚感。

在新车尾部，ID.4 X的尾灯组则采用了新的设计，造型更加规整，同时尾灯红色的贯穿式灯带也包含了中央的LOGO。

ID.4 CROZZ则依旧采用了与海外版一致的3D LED尾灯组，通过矩阵式的LED发光组件营造出立体排列的动态效果，同时其后保险杠造型也更加简洁，下部为大面积的黑色塑料材质。

车身尺寸方面，ID.4 X的长宽高4612/1852/1640mm，轴距2765mm。ID.4 CROZZ的长宽高4592/1852/1629mm，轴距2765mm。

内饰上，这两款ID.4车型在内饰设计上基本相似，保持了大众ID.系列的中控设计，整体以直线和折角构成几何状的样式，极简的设计风格更好地凸显了这辆电动车的科技属性。

另外，两车均配备了悬浮式的液晶仪表和中控屏，旋钮式的挡把集成于仪表右侧，造型十分具有新意，与此前的ID.3相似。

动力系统方面，ID.4 CROZZ为消费者们提供了两种不同动力，一种为*功率204马力的两驱版，另一种为*功率306马力的四驱版，NEDC续航550公里。ID.4 X则在ID.4 CROZZ的基础上，还为消费者提供了*功率170马力的入门版。

值得一提的是，在充电方面，大众与CAMS（大众、江淮与星星充电成立的合资公司）合作，两款ID.4车型均支持100kW直流充电，可以在45分钟将电量充至80%。

再说几句

作为传统燃油汽车巨头，大众在此时推出纯电动车型似乎有些晚。特别是对经历过众多新能源汽车品牌洗礼的国内消费者来说，没经过市场检验的大众纯电动车型并不会比特斯拉或自主品牌更有吸引力。

可以说，大众汽车作为燃油车市场中的老大哥，能不能在放平心态，在纯电动汽车市场中适应好自己“挑战者”的身份，是ID.家族能否成功的关键。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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