上海称“国内第一”的大楼,耗资148亿建成,却只能用50年?
说到国内一些标志性的建筑,现在几乎每个城市都有吧!而且很多建筑不仅造型奇特,看起来也非常有趣,甚至很多建筑早都已经成为了这个城市的“地标”和“名片”。一些人想要最快速度记住这些城市,也是从这些标志性建筑记起的。在国内众多的标志性建筑中,有一个城市的建筑非常独特,堪称“国内”第一,这个建筑坐落在上海。今天就来和大家一起分享上海被称为“国内第一”的大楼,耗资148亿建成,但却只能用50年?
大家都知道一般说一个城市的地标建筑,基本上都是*性存在的。但是今天给大家介绍上海的这个标志性建筑,却是有“寿命”的,而且只能用50年。这个堪称“国内第一”大楼的建筑,就是上海的中心大厦。去过台北101大楼的人都知道,上海的这座中心大厦比101大楼还要高,而且在全世界稳居第二,所以只是听起来都觉得这个楼非常地高。
据了解这座中心大厦高632米,比上海最*的地标东方明珠还高了将近200米,这两座高楼挨得也很近。所以一眼就能看出来中心大厦比东方明珠高了整整一头,也算是上海陆家嘴所有建筑中最显眼的一栋建筑。
这座高楼是以中华民族“龙文化”的理念来建造的,因为整座高楼看起来就像是一条盘旋而上想要直冲云霄的龙一样,看起来非常地霸气。且对建筑有所了解的人也知道,这种建筑的设计其实是非常巧妙的,能*程度减小风的阻力,如果面对强风天气,能轻轻松松的应对,丝毫不用担心对建筑有任何影响。
中心大厦当年坐落而成的时候就吸引了众多人的目光,很多国内外的游客来到上海之后都会来中心大厦欣赏一番。毕竟这座大厦不仅外观吸引人,里面也是大有名堂,因为这里不仅有空中花园,还有旋转式餐厅和观景台,观景台能俯瞰整个上海市的美景。
而且这座大楼还是集休闲、娱乐、美食、商业、办公为一体的一栋大楼。如果有机会有时间的话,你能从一楼一层一层地往上观看到118楼。不过毕竟当年是斥了百亿巨资建造,而且还是有“寿命”的一栋建筑,所以门票价位也是不菲,每人需180元门票才能进入。
这么精美壮观的大楼却只能使用50年的时间,让很多人都为之可惜,但是未来到期之后可能加固增长使用寿命也不一定,你对这座上海的摩天大楼有什么看法呢?
不过中心大厦内部这么有看头,想来这样价位的门票也是值得的,不知道你有幸去过上海的中心大厦吗?
随着经济建设和城市建设的快速发展,高层建筑逐渐成为城市的第一印象,想起去过的城市,很多时候都会对高楼大厦印象深刻吧,例如,提起迪拜就会想起迪拜塔,提起台北就会想起101大厦,提起深圳就会想起地王大厦,提起上海就会想起环球金融中心,但是现在谁是中国*的建筑?
实际上,截至2018年底,中国*的大楼是上海的中心大楼,上海中心大厦位于上海市陆家嘴金融贸易区,总高度632米,被称为“定海神针”,上海中心大楼共121层,高632米,该工程于2008年底开工,2016年3月完成整体建设,总投资148亿元,上海中心大楼由知名建筑设计公司设计,外观为“龙型”规划。
像大多数现代化超高层建筑一样,上海中心大楼不是单纯的办公大楼,而是集会展、酒店、旅游、娱乐、商业和其他商业于一体的,整个建筑分为五个功能区,包括公共商务区、低中高办公区、企业俱乐部区、精品酒店区和*功能体验空间,这座建筑的亮点之一是这座118层的观光厅,也是上海的一把手。
站在360度的观景大厅,可以看到外滩、世博园、东方明珠、金茂大厦和环球金融中心,另外,在大楼的2 - 8区内,每个区域的底部都有120度的双幕式气孔,大厅里的景色是透明的,窗外的景色尽收眼底,另一个亮点是设置在建筑物内的高速电梯,电梯从1层到观光厅的118层以每秒18米的速度升压,整个过程只需55秒。
如果来上海旅游的话,一定会去这个地方,但需要注意的是,去售票处之前*先看天气预报,以免后悔,但是,尽管建造费用高达148亿元,但设计寿命只有50年,着实令人震惊,上海中心大厦和周边的东方明珠、上海环球金融中心、金茂大厦已经成为最*的旅游景点之一,为了公共,上海中心大厦地下二层的公共走廊也将与地铁2号线和14号线连接,与金茂大厦、环球金融中心和国金中心连接,有时间的话很值得一看!
300年。
迪拜塔由美国建筑师史密斯设计,然后由美国、比利时、阿联酋、韩国和中国的建筑企业共同建造。其使用寿命为300年。因为局部地震非常罕见,抗震等级只有六级。
哈利法塔原名迪拜塔,又称迪拜大厦或比斯迪拜塔。哈利法塔高828米,楼层总数162层,造价15亿美元,大厦本身的修建耗资至少10亿美元,还不包括其内部大型购物中心、湖泊和稍矮的塔楼群的修筑费用。哈利法塔总共使用33万立方米混凝土、6.2万吨强化钢筋,14.2万平方米玻璃。为了修建哈利法塔,共调用了大约4000名工人和100台起重机,把混凝土垂直泵上逾606米的地方,打破上海环球金融中心大厦建造时的492米纪录。大厦内设有56部升降机,速度*达17.4米/秒,另外还有双层的观光升降机,每次最多可载42人。
设计的是三五百年,实际上几十年过去这些楼咋也没咋,中国也根本没有摩天维修市场,建出来的楼除了换块玻璃擦两下没听说过什么维护工作,按这种速度发展其实再过几万年主体结构也还是老样子,至多玻璃撑不住碎了
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