广西交通投资集团基金债,广西交通投资集团财务有限责任公司怎么样？

广西新祥高速公路有限公司有新的招标工程吗?

有。

招标项目巴马-凭祥公路大新孝缺经龙州至凭祥段项目投资人为广西巧裂辩交通投资集团有限公司，项目业主为广西新祥高速公路有限公司，建设资金由 *** 专项债、业主自筹和银行贷款组成。招标人为广西新祥高速公路有限公司，招标 *** 机构为广西交投宏冠工程咨询有限公司。

招标是一个招标投标行业术语，指招标人（买方）事先发出招标通告或招标单，品种、数量、技术要求和有源烂关的交易条件提出在规定的时间、地点，邀请投标人（卖方）参加投标的行为。

广西交通投资集团财务有限责任公司怎么样？

广西交通投资集团财务有限责任公司是2013-05-23在广西壮族自治区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于南宁市青秀区民族大道146号三祺广场44楼。

广西交通投资集团财务有限责任公司的统一社会信用代码/注册号是91450000068885490P，企业法人李利娜，目前企业处于开业状态。

广西交通投资集团财务有限责任公司的经营范围是：对成员单位办理财务和融资顾问、信用鉴证及相关的咨询、 *** 业务；协助成员单位实现交易款项的收付；经批准的保险 *** 业务；对成员单位提供担保；办理成员单位之间的委托贷款；对成员单位办理票据承兑与贴现；办理成员单位之间的内部转账结算及相应的结算、清算方案设计；吸收成员单位的存款；对成员单位办理贷款及融资租赁；告尘带从事同业拆借；承销成员单位企业债券；除股票投资以外的有价证券投资。兄友在广西壮族自治区，相近经营袜芦范围的公司总注册资本为371555万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共55家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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中国第二惨的烂尾高速通车，耗资47亿却一度停工，如今怎样？

烂尾楼指的是项目已经动工，但是开发商因债务等原因，无力继续建设，停工时间多于一年的房地产项目。这种烂尾工程影响极其恶劣，不仅是种对土地资源的浪费，还给人们的生活带来很多不便。除了烂尾楼之外，我国还有烂尾高速、烂尾桥等。这些基建项目投资动辄上亿，一旦烂尾，每每让人们为之痛心疾首。

中国有一条阳鹿高速公路，它位于广西，由外企投资建设，估算总投资约47亿，却一度停工多年。它作为中国之一惨烂尾高速，最惨的时候，还被农民废物利用，其工地上都被种上了庄稼。纵观阳鹿高速公路的来龙去脉，让人不禁感慨万千。

要想富，先修路

那时候车马慢，一生只够爱一人。但如今是快节奏的现代社会，车马慢，只会限制经济发展。若是果农，几百公里走一周，果子都要坏掉了，还能卖给谁？所以，修路有时候是刚需。阳鹿高速公路就是如此，它连接桂林市的阳朔县和柳州市的鹿寨县，若真建成，将很大程度地促进当地经济发展。

为了使当地特色农产品能很方便地卖出去，为了提升当地的招商引资能力，也为了促进当地的旅游业发展，当地很早便有建设一条高速公路的打算了。只是这种项目斥资巨大，涉及多方面的东西，并非那么轻易就能开展的。神说要有高速，于是就有了高速？不可能。

2006年，马来西亚的MTD公司与中方签订了投资阳鹿高速公路的协议，当时的协议是，约定一个年限，这期间由公司建设和运营，时间一到，需要无偿还给广西。发改委核准批复了此项目。2009年，当地举行了开工庆典，整个项目便如火如荼地开展起来。

建设阳鹿高速公路是有利于国计民生的大事，人们都期待着这个项目建成，能结束荔浦市没有高速公路的历史。但建设项目有着各种各样的阻碍。首先就是征地拆迁问题，2012年，施工单位和当地村民曾经沟通不良，没有及时兑现涉农承诺，导致项目暂时停工。

其次，这条高速公路建设难度比较大，超出了承建公司的预期，这也给整个项目带来了阻碍。最后也最重要的是资金问题，多少烂尾工程都是承包商资金链的断裂导致的。阳鹿高速也没有免俗。由于投资方技术和资金均未到位，阳鹿高速被迫部分停工，再后来便是全线停工。最开始预计2014年完工，但建设资金不到位扰卖茄导致竣工时间一拖再拖，通车时间更是遥遥无期。

遗留问题和攻坚

停工时间很快超过一年，阳鹿高速公路也成了名副其实的烂尾高速。它遗留了很多问题，比如大量拖欠工程款、拖欠农民工工资、杂草丛生，还有一堆的建筑垃圾。随着停工时间的推移，问题越来越严重，暴露在外的钢筋被锈蚀，一些施工地点还出现了大面积塌方的现象。这些都危及着人民群众的生命和财产安全。

眼见高速复工遥遥无期，附近的农民索性废物利用，在工地上种上了水稻和红薯等农作物。阳鹿高速公路估算总投资约47亿，当初准备促进旅游业发展，没想到促进的竟是农业。

整个项目有关国计民生，自然不能放任它就这么烂尾下去。后来，广西 *** 积极协调，还启动司法程配乱序回收这个项目，希望能使阳鹿高速早日建成通车。法庭雷厉风行地处置了几位职务犯罪的人，还对相关公司进行破产重整，最后将复工的重任交到了广西交通投资集团手里。

2018年3月，广西交通投资集团正式开始复工，面对马来西亚方带来的烂摊子，他们只得挨个突破、逐个解决。整个过程并非一帆风顺，因为原先工程有很多质量问题，原先工程队还因被拖欠工程款而阻碍新公司施工。但办法总比困难多，广西交通投资集团凭着雄厚的实力，最终于2019年7月30日正式将其建成通车。

自通车后，阳鹿高速公路给当地人民带来了显而易见的便利。此前，从阳朔到鹿寨需要两个半小时，现在，人们只需要50分钟便可以抵达。这段高速公路还与许多高速联通在一起，促进了区域的经济融合与经缓察济发展。

烂尾高速的反思

审视阳鹿高速公路一波三折的建设历程，人们会发现它带给人们很多思考。首先，中国作为基建大国，也在国外有着基建项目，其实是欢迎与国际合作的。但是，在选择合作者时，也该更加慎重一些，选取更加有实力、更加合适的合作方才对。

其次，凡事预则立，不预则废。资金链断裂是比较严重的问题，很多烂尾工程便是因为它而产生的。希望今后的承包商们都做好项目管理，先掂量掂量自己的经济实力，再行决策，千万不要再弄出一个两个的烂尾工程了。

再次，便是责任心。广西在处理阳鹿高速公路这件事时，表现还是比较可圈可点的。他们没有放任烂尾高速长满庄稼，而是力挽狂澜，选择为国计民生负责，真正促成了这条价值47亿的高速公路发挥价值，值得肯定。

最后，中国是一个基建大国，在国际上还有着基建狂魔的称号。以我们的实力，是可以造出港珠澳大桥、钱塘江大桥、青藏铁路这样级别的基建项目的。既如此，为何还有这么多烂尾工程呢？此事值得反思。

总之，广西的阳鹿高速公路耗资47亿，而今实乃是利国利民的一项基建工程。但是从其停而复建的建设历程中，人们可以学到很多经验教训。这件事中，广西的处理还算可圈可点，万望同样有着烂尾项目的省份也抄抄作业，让那些工程为人民发挥出它该有的价值。

广西交通投资集团有限公司和交通厅的关系

两者没有关系。

广西交通投资集团有限公司成立于2008年7月。按照自治区党委、 *** 部署，2018年9月，广西交通投资集团有限公司、广西铁路投资衡樱缺集团有限公司实施战略性重组，组建新的广西交通投资集团有限公司；

是广西壮族自治区人民 *** 直属企业，是我区重要的投融资主体和国有资产经营实体，肩负推动广西高速公路、铁路建设任务。

集团咐辩注册资本300亿元，截至2018年12月底，资产总额3550亿元，净资产1190亿元，全资二级子公司74家，控股二级子公司15家，参股公司8家，在职员工15700多人，获得投资级国际评级，是广西第二家拥有双AAA主体信用评级的企业。

扩展资料

截至2018年12月底，集团投资建设高速公路项目40个，建设里程4041公里，概算总投资3210亿元。累计完成投资2200亿元，占广西同期高速公路投资约70%，28个项目建成通车，新增通车里程2438公里，占广西同期新增里程的84%。

集团管养的高速公路里程3758公里，占广西的67.5%。落实地方配套出资责任，积极参与广西铁路建设，自主投资建设南颂芹宁至崇左、南宁至玉林城际铁路，推动我区高铁运营里程达到1771公里，位居全国各省区市之一。

参考资料来源：广西交通投资集团有限公司-集团概况

广西交通投资集团的企业概况

广西交通投资集团有限公司（以下简称“集团公司”）是广西壮族自治区人民 *** 批准成立的国有独资大型企业集团，于2008年7月18日注册成立，注册资本为50亿元人民币，现有员工3900多人，主要从事高速公路等重大交通基础设施建设与经营；交通设施养护、维护、收费；对房地产、金融、物流、资源开发、交通、能源、市政设施、建筑等行业的投资、建设与管理以及国际经济技术合作。集团公司下属有14家全资子公司、2家参股公司和1家控股上市公司。管理运营有灵川至临桂、南宁至坛洛等12条（段）高速公路共947公里，总资产526亿元。目前开工在建有六寨至河池、岑溪至水汶等14条高速公路，总里程1485公里，总投资856亿元。2010年2月10日，柳州至南宁高速公路改扩建工程开工，该路段全长共224公里，投资估算约20亿元。预计2012年集团公司通车总里程将达2400公里，成为广西之一个总资产超千亿元的大型国有企业。

成立以来，集团公司紧紧围绕***、国务院重大决策部署，认真贯彻落实广西壮族自治区关于交通优先发展、掀起交通建设新 *** 的发展战略，深入学习实践科学发展观，以“敢为人先、敢开风气的锐气，迎难而上、知难而进的勇气”和“四个非常”要求，抢抓机遇，加快发展，充分发挥集团公司作为交通建设主力军和投融资主平台的作用，为广西“保增长、保民生、保稳定，保持良好发展势头”作出了积极的贡献。

集团公司恪守“干成事，不出事”的工作理念和“更高、更严、更好”的工作要求，开拓创新，多渠道筹措项目建设资金。目前已与多家驻桂金融机构达成了银企战略合作协议，并与金融机构在建立交通发展基金、发展中短期银行债券、私募融资等方面开展全面合作，实现各方互惠共赢。集团公司实施文化强企战略，为企业的持续稳定、和谐发展提供了强大的精神动力。通过组织开展“一号六岗”创建活动，实施“1150”工程，打造高速公路“笑”服务、养护“畅舒”服务和服务区“星级”服务品牌等活动，提升了员工的综合素质和树立了企业形象。

集团公司将根据发展战略规划，始终坚持以高速公路投资建设为重点，以路产运营和资产管理为主线，深化企业改革，强化资本运营，做大做强主业，用3至5年的时间，码滑把集团公司打造成“广西一流、东盟一流”，在国内交通行业具有竞争力、影响力的知名企业，促进广西经济社会迟旅腊又好又快发展。

目前，集团公司管理运营的高速公路有：灵川至临桂、南宁至坛洛、南宁至钦州（南间）路三岸至良庆段、柳州至小平阳、宾阳至南宁、宜州至柳州、宜州绕城线、都安至南宁、黄沙河至全州、百色至罗村口、南宁至友谊关、平乐至钟山等12条共950公里，总资产198亿元。在建的高速公路项目有：隆林至百色、六寨至河池、河池至宜州、玉林至铁山港、钦州至崇左、六景至钦州港等高速公路。 2009年1月，集团公司已开工建设六景至钦州港高速公路项目，全年还将开工建设河池至都安等7条高速公路，年底力争实现高速公路在建总里程1433公里，概算总投资775亿元。今后，集团公司将根据发展战略规划，以高速公路投资建设为重点，以路产运营和资产管理为主线，深化企业改革，强化资本运营，做大做强主业，努力把集团公司打造成国内交镇肆通行业有竞争力、影响力的知名企业，为促进广西经济、社会发展作出应有的贡献。

集团公司计划到2015年力争高速公路总里程超过11.5万公里、其中高速公路新增3500公里、通车里程6000公里以上，基本建成“四横六纵六支线”高速公路网。

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