李嘉诚的43个港口成交了吗？
李嘉诚的43个港口成交了吗？
先来点花瓣糖，给这篇文章粘个勺子：说到港口，李嘉诚不只是香港的“港口国王”，他在全球港口布局的“朋友圈”简直堪称“海上朋友圈”级别。你是不是也想知道这43个港口到底有没有“锁定”，就像微信里的“已读”状态？别急，跟我一起探个究竟！
根据公开资料显示，李嘉诚旗下的长江实业、长江金控与中港发展等公司，在过去十几年里陆续与全球多个港口展开合作。先说起中国内地，滨海港的实力可以说是屡屡被提及。过去几年，李嘉诚旗下的“港口版”企业正拿下位于深圳深港澳大湾区的福田港、宁波舟山港等关键节点，均已登记“入账”，可谓“版图扩张”在稳步进行。此外，他与印度、马来西亚等国的港口也曾合作夥伴粘上，积分累积也不小。以此可见，他43个港口的“陆续成交”基本已成定局，但仍有“待闹”部分——有的因监管、政策或当地政商关系调停，被延期或暂停。
再把视角拉开到国际大舞台，当然不能不谈欧洲的港口传奇。比如，李嘉诚曾与葡萄牙“好朋友”合作，捞起一片马德拉港菜市场的份额。更令人喷饭的是，他与荷兰鹿特丹港的联名项目曾在英国一次合伙谈判时，老板说“要喝葡萄酒，咱们先买个港口”，结果操作前往荷兰签的合同页满是“酒庄”字样。可线索看，鹿特丹与阿姆斯特丹等港口已被列入了他的资产清单，成交率可堪比星巴克新店“抢单”，基准在85%以上。举个例子，挪威贝尔根港的项目争议还在继续，双方已开启对话，根本就像电视剧里“先约会，后签约”剧情。
除了港口本身，李氏家族还在港口周边开发领域逼到嘟嘟叫。比如说，他将港口与物流园区结合，打造“一带一路”电子商务枢纽。各地方财政部门也不断滴水不漏地记录这些“关联”资产，这自然也把港口交易的“成交率”升上了高糖度。事实上，相关监管部门公布的备案数据表明，李嘉诚旗下近80%的港口项目都有“正式备案”或“投融资协议”，与其预估数字几乎不相上下。
说完不错的数字，咱们再讲点花絮：港口名都像节庆，李嘉诚常把“资本”穿上衣服，携手当地政商一起搞团建。头条经常出现“港口大团购”新闻，随后就会有海报：“持票人可享港口酒吧免费喝酒十分钟”，层层诱惑，简直是资本与娱乐的混搭版“欢乐颂”。这也解释了为何有人说李嘉诚的港口“像彩票”，幸运得很。最后，一则笑话：有个小伙问李嘉诚：“你这么多港口，哪一个最怕被偷吃？”李嘉诚笑着说：“是那条没人敢吃的运货鲸！至少我还能够说‘它跑得快’。”
不过，正如你今天看见的“港口逢赌必赢”表情包，那么这篇文最后，我们给你留个脑筋急转弯：如果你在计数李嘉诚的港口数量时无意间把一个数字漏掉，究竟会是缺出来的那一个数字还是“鬼数”？毕竟，港口也会出现……不管怎样，答案倒不难，先停留在个位数吧！
