600004白云机场、

只有一个白云机场，新白云就是现在的白云机场，只不过现在的新白云机场是新建的，原来的老白云机场已经废除，从机场坐高速进市区会路过老机场。一个是老机场，一个是新机场。广州以前的旧机场名为白云机场，后来城市扩建，在花都区修了新白云机场以后旧白云机场就停止使用了。

机场前身为民国二十一年（1932年）始建的旧白云机场。1963年，名称变为“广州白云国际机场”。 2004年8月5日，新广州白云国际机场正式启用。 2015年2月，广州白云国际机场第三跑道投入使用。

旧白云机场1963年扩建

1963年，民航局决定对广州白云机场按国际机场标准扩建。1963年10月，白云机场扩建工程修建委员会和总指挥部成立，在白云机场扩建期间，民航客机全部转至空军佛山沙堤机场起降。

白云机场的扩建工程分两个阶段进行：第一阶段施工从1964年1月3日开始，主要项目有跑道、滑行道、停机坪等飞行场地建设。跑道向北延伸后，长度为3380米、宽60米、厚0.36米～0.6米，可承受当时世界上起飞重量*（180吨）的波音720型飞机的起降；改建和新建了6条联络道（各宽23米、厚0.24米），跑道、滑行道等道面全部改造为水泥混凝土。

1967年4月，白云机场扩建工作结束，新增面积72.53万平方米。

新白云机场一期工程

2000年8月，新白云机场开工建设，一期工程投资196亿元，征地21840亩，其中场内用地21510亩，是中国一次性投资*的机场工程，也是国家“十五规划”重点工程。新机场占地面积14.4平方公里，为现机场占地面积的4.5倍。

航站区按满足2010年旅客吞吐量2500万人次要求设计，一期航站楼面积为31万平方米；一期货运库面积为8万平方米，按货邮行年吞吐量100万吨的能力设计；飞行区按4E级标准建设，东、西跑道分别长3800米、3600米，能起降各类大型飞机。

2004年8月，新白云机场一期工程通过了验收。

新白云机场二期扩建

新白云机场二期扩建工程是列入国家“十二五”规划和《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008年~2020年）》中的重点项目，扩建内容包括机场工程、空管工程和供油工程三部分，总投资为188.54亿元，其中机场工程投资179.81亿元。机场工程建设内容主要包括新建第三跑道和滑行道系统。

白云机场2号航站楼扩建工程2013年2月开工，2018年4月正式投入使用 [6] 。建成后，白云机场将满足年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量250万吨、飞机起降量62万架次的使用需求。2020年至2025年前，将建设白云机场第四、第五跑道和东四、西四指廊以及第三航站楼。

同期建设白云机场综合交通枢纽，建设机场场内交通、轨道交通、机场外围高快速路网，在2号航站楼南面建设交通中心及停车楼22万平方米。

新白云机场三期扩建

白云机场三期扩建工程包含多条跑道和T3航站楼等，规划总投资超过500亿元。

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亮点二：机场扩建+空铁联运，发展潜力巨大

白云机场飞行区等级为4F级，是国内级别*的机场类别，各种大型飞机都能起降。自从2004年建成之后，机场已经有了多次的改建。目前，白云机场已经开始了三期的扩建规划，规划的是扩建完成过后一共具有3座航站楼和5条跑道，而白云机场的旅客吞吐量与货邮吞吐量将迎来发展高峰期。

不只是机场扩建，"空铁联运"也是一大优点，白云机场对机场内部和外部的交通进行了梳理整改，使得机场客货交通能够快速疏散，这样的话，也将提升机场的运输能力和效率。

结合起来两方面的优势，白云机场成为了大湾区*潜力的航空枢纽。

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二、从行业角度看

民航行业的核心驱动力是经济增高及居民收入水平不断上升，近些年来国内经济的发展带动了人们收入的增长，因此人们对航空的需求量是非常高的。但是疫情对全球经济都影响颇深，民航行业也遭到了影响，不过万幸疫情已在逐步转好中，这种冲击可谓是短暂的，供给需求逐渐改善是大方向，经济快速回暖将推动民航需求进一步快速上涨。同时，疫苗的广泛接种很大程度上减少了海外疫情再度输入的风险，人们长期以来积压的出行需求很有可能会带来报复性反弹，民航行业的发展空间还是相对来说比较大的。

三、总结

总之，白云机场作为国内航空枢纽的地位相当稳固，并且经济的复苏和航空需求的恢复即将会给白云机场带来大量的业务，有希望获得高速发展。

不过文章不是实时发布的，若是想进一步认清白云机场未来行情，打开下方链接，有专业的投顾帮你诊股，看下白云机场估值准不准确：【免费】测一测白云机场现在是高估还是低估？

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