今年5月份,我国重卡市场预计销售各类车型15.8万辆左右(开票数口径),环比下降18%,同比下滑12%,销量比去年同期减少了2.1万辆。今年1-5月,重卡行业累计销量达到88.3万辆,同比上涨37%,累计增速进一步收窄。
重卡销售旺季是三,四月份。
当然也有例外,比如2020年疫情的影响之下月度销量峰值后移到4月份。不过参考过去5年内的销量趋势,可以预见的是2021年月度销量的顶峰是在上半年,一般3月份进入重卡行业销售旺季,3月份22万销量极有可能就是2021年全年重卡销量的顶峰。如今2021年第一季度重卡总销量已经达到52.2万,占比几乎达到2020年全年销量的三分之一,2021年全年销量有望达到140万,如果保持如此趋势甚至刷新2020年销量记录都是有可能的。
重卡市场
中国市场是重卡消费的第一大市场,2020年占据全球重卡销量的70%,而货运占据全球二氧化碳排放总量的7%,尤其是重卡更是排放污染大户,早就成了排放升级和路面管控的重点对象,一旦排放不达标重卡卡友就是无货可拉、无路可走、无法生存的绝境,不换车根本无法养家糊口。只要排放升级的脚步不停歇,国六排放升级国三车就面临全面淘汰,国七来袭国四也将掀起一波换车潮,对于国三卡友不换车无货可拉、无路可走、无法生存,换车带来的确是卡友不得不负重前行,货运行业运营成本居高不下。
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